騎行回歸 自行車行業發展情況如何

• 2022年10月21日 WuAoYan來源：新浪 468 24
• 繁體

“原先每周趕上機動車限號那天，我基本上都是坐地鐵去單位，從去年開始我改成騎自行車了，天氣好的時候，不限號我也會騎車，從雙井到東單也就半個小時。”北京市民李響說，原先他不愿意騎行主要是因為路上的“不確定因素”太多，違停車輛突然開門、電動車逆行、機動車右

騎行回歸

“原先每周趕上機動車限號那天，我基本上都是坐地鐵去單位，從去年開始我改成騎自行車了，天氣好的時候，不限號我也會騎車，從雙井到東單也就半個小時。”北京市民李響說，原先他不愿意騎行主要是因為路上的“不確定因素”太多，違停車輛突然開門、電動車逆行、機動車右轉時不禮讓行人和騎行者，都曾讓他對騎車上班望而卻步。

2019年5月，北京建成全國第一條自行車通勤專用路，連接回龍觀住宅區與上地軟件園，全長6.5公里，其中全封閉路段5.46公里。自行車專用路開通后，給了當地居民一種不用擠地鐵也不用自駕堵在路上的通勤新選擇。

2021年，北京中心城區的綠色出行比例已經從2012年的69.7%提升到74%，其中，中心城區慢行交通出行比例達47.8%，創近10年來新高。北京共享單車年騎行量達9.5億次，日均騎行量超過240萬人次。自行車出行比例，由2012年的8.8%上升到2021年底的16.9%，近十年間，北京自行車出行比例幾乎翻了一番。

自行車助力碳中和

聯合國大會不久前通過一項決議，支持把自行車出行作為應對氣候變化的一個手段，并呼吁各國“在城市和鄉村發展中將自行車融入公共交通”，倡導“在跨部門發展戰略中對騎行予以特別關注”。

據不完全統計，100萬人口規模的城市普及自行車出行每年可減少7600噸碳排放量。鼓勵自行車出行，成為保護環境、助力實現碳中和目標的一項舉措。當前，一些國家政府、企業和公眾正積極形成合力，不斷完善騎行專用車道、停放網絡等基礎設施，同時安裝雨棚、發布“騎行晴雨表”，不斷提升騎行舒適度。

自行車行業發展情況如何

中國是自行車王國，馬路上浩浩蕩蕩的自行車大軍曾是一道獨特的風景線。據行業協會統計，2021年自行車產量7639.7萬輛，同比增長1.5%;電動自行車產量4551.1萬輛，同比增長10.3%。全行業總營業收入3085億元，總利潤127億元。行業出口額超120億美元，同比增長53.4%，創歷史新高。

中國已成為全球最大的自行車生產和出口國，產業集群完備，已形成以天津渤海灣、江浙滬、珠三角三大自行車集群產業帶。

不過，今年上半年，中國自行車行業運營面臨不少困難，與2021年同期相比，產量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢，其中出口增速降幅較大。

根據中國海關的數據，2022年上半年，中國共出口自行車2422萬輛，同比下降31.4%，出口額130.76億元，同比下降16.9%。

自行車行業目前面臨的困難短期內很難改變，“人們的通勤方式不再是以自行車為主，現在電動車太普及，價格也不貴;新能源汽車勢頭也很猛，有些品牌汽車賣的很便宜。另外，城市的地鐵、公交、出租車、網約車等交通方式都逐步占去了人們的出行方式與時間，所以自行車只能往高端、休閑、運動、健康的方向去轉型。

Wind數據顯示，上海鳳凰2021年自行車銷售量為800.57萬輛，同比增長8.43%，但是庫存量為13.15萬輛，同比增長93.29%。

今年1-6月，上海鳳凰推出多款新型材料制造、高科技賦能的城市出行車、山地越野車、兒童騎行車、電動助力車等產品，推動鳳凰產品全面升級，鳳凰“FNIX”高端產品系列基本實現了品類全覆蓋。

同時，上海鳳凰今年1-6月加快了推進自行車主產業資源整合，完善產業布局。在高端產品線方面積極推進內部研發、生產協同，豐富“FNIX”高端產品線;在國際、國內兩個市場快速推動電助力自行車規模化運營，實現產品向高端邁進。

“騎行熱”推動自行車發展

十四五”規劃提出，優先發展城市公共交通，建設自行車道、步行道等慢行網絡。北京、上海等地紛紛出臺具體措施，優化慢行系統，打造騎行友好環境。騎游，正在成為市民休閑的新方式。

從數據來看，旅游攻略平臺馬蜂窩旅行數據顯示，2020年至今，其平臺上關于騎行類的數據已經增長108%。社區分享平臺小紅書數據顯示，2022年前8個月，其平臺上搜索騎行相關信息的用戶頻次同比增長了253%，其中，北京、上海等一線城市及新一線城市搜索量增長更為顯著。

騎游發展到今天已經出現了顯著的變化，自行車從傳統的交通工具演化為市民游覽的工具，胡同、稻田、湖畔……騎游讓人們更加親近大自然。與此同時，與游覽相適應的雙人自行車、家庭自行車應運而生。此外，還衍生出水上自行車、冰上自行車等娛樂項目。

“騎行熱”帶動青少年自行車熱銷，目前國內童車及青少年自行車市場價格梯度比較明顯，國產品牌主要面向國內中低端市場，主打高性價比的大眾化產品。高端市場份額主要由外資品牌占據，不過隨著九號等中國品牌在技術研發等方面不斷追趕，青少年自行車高端市場有較大的進口替代空間。

以創新發展提升競爭力

中國雖為自行車生產大國，但產品仍以量取勝，價格相對低廉，中、高檔商品的部分關鍵零部件依賴進口，如變速器、制動器及飛輪等。同時，近幾年柬埔寨、中國臺灣地區自行車出口增長加快，在歐洲、美國等市場份額占比逐步提高，對中國自行車企業形成了一定的競爭壓力。

目前，中國一些自行車企業已瞄準市場需求，加大創新力度，積極布局中高端自行車市場，消化原材料上漲等不利因素帶來的影響。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年自行車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年自行車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

  自行車行業研究報告主要分析了自行車行業的市場規模、自行車市場供需求狀況、自行車市場競爭狀況和自行車主要企業經營情況、自行車市場主要企業的市場占有率，同時對自行車行業的未來發展做出科...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡