中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告

• 陳觀秋 2023年3月6日 來源：北京青年報(bào) 百度 1401 92
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據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)計(jì)，2023年全球郵輪將有望迎來全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報(bào)，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長，甚至超過2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心

郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”。

據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)計(jì)，2023年全球郵輪將有望迎來全面復(fù)蘇。各大郵輪公司日前紛紛發(fā)布喜報(bào)，去年第四季度收入、載客率及每名游客每日總收益等，均較以往出現(xiàn)增長，甚至超過2019年同期。郵輪預(yù)訂黃金季(WAVE season)出現(xiàn)的預(yù)訂熱潮，也為郵輪公司注入一劑“強(qiáng)心針”。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國際郵輪行業(yè)從停航到復(fù)航共經(jīng)歷了兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是從2020年底到2021年夏季，國際郵輪開始在一定的限制條件下復(fù)航，“有限制條件下的復(fù)航，需要在登船、船上和離船三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。第二個(gè)階段是從去年夏天開始的，國際郵輪行業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)一年半后，基本全面恢復(fù)。與第一個(gè)階段相比，這個(gè)階段整體是一個(gè)去規(guī)程化的過程。”

郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據(jù)皇家加勒比集團(tuán)最新披露的2022年第四季度和全年業(yè)績，其去年第四季度的總體載客率為95%，加勒比航線的載客率達(dá)100%，假日航線的載客率接近110%。每名游客每日總收益相較于2019年同期增長3.5%，總收入達(dá)26億美元，凈虧損5億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.85億美元，經(jīng)調(diào)整稅息折舊及攤銷前利潤4.09億美元。2022年全年，皇家加勒比集團(tuán)載客率達(dá)85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》分析：

隨著中國跨境旅游的有序恢復(fù)，郵輪行業(yè)何時(shí)恢復(fù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費(fèi)升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進(jìn)了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費(fèi)市場，蘊(yùn)含著巨大的增長空間。

郵輪航線的部署一般會提前一年開始，航線營銷也需要提前一年時(shí)間，盡管這兩者存在交叉，但郵輪航線的銷售周期普遍較長。這意味著，即使在相關(guān)政策落地后，中國口岸出發(fā)的郵輪旅行的恢復(fù)仍需要較長的籌備期。據(jù)上海社科院此前發(fā)布的《郵輪對中國的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)》報(bào)告，2019年國際郵輪對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)為358億元人民幣。根據(jù)2018年交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達(dá)到每年1,400萬人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時(shí)國際郵輪對中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)可望達(dá)到5,500億元。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強(qiáng)"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復(fù)后能及時(shí)把握機(jī)會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復(fù)后達(dá)到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

快速增長期，中國迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長遠(yuǎn)來看，中國郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會成為全球最大的客源市場，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

預(yù)計(jì)未來郵輪業(yè)務(wù)將正常化，2023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r(shí)所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營并實(shí)現(xiàn)滿載。郵輪行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱《意見》)，明確未來一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

根據(jù)國際郵輪協(xié)會(CLIA)預(yù)測，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年恢復(fù)到疫情前水平。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報(bào)告》。報(bào)告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對于郵輪產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對于研究我國郵輪行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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