2023汽車后市場產業鏈及中國汽車后市場總體現狀分析

• 方蔓桃 2023年3月17日 來源：百度 669 39
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汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場發展環境如何?2022年上半年，由于疫情反復及原材料供應問題，汽車后服務市場因進店臺次減少而導致產值有所下降，市場行情迎來小幅下挫。特別是“散、亂、小”型汽車后市場服務實體受此沖擊尤為嚴重，部分門店因為資金流動問題導致經營存在困難。然而，從整體趨勢來看，汽車后市場規模仍在持續上升階段。

根據公安部發布的統計資料顯示，2022年上半年，我國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車保有量達到3.10億輛，汽車保有量繼續攀升。此外，目前我國汽車平均車齡也在持續上升，截至2021年底，我國汽車的平均車齡已達6.5年。諸多因素驅動汽車后服務市場將保持萬億級規模。與此同時，隨著車主對于車飾、養護、維修等服務提出了更高、更多樣化的需求，高質量的行業整合及專業化、品牌化、數字化的進程也正在不斷加劇。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年汽車后市場行業市場發展環境與投資趨勢分析報告》顯示：

汽車后市場行業分析

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

2022年5月中國汽修行業協會出臺《中國汽車維修行業“十四” 發展規劃》，提出要確保維修業健康有序發展;大力開展職業技能提升工作，為行業發展提供有力保障;完善治理機制和運行機制，促進全國維修協會協同發展等，消費支出的不斷增加為我們帶來了巨大的消費潛力，為我國汽車后市場的發展提供了廣闊的發展空間。

隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業的進入，中國汽車后市場迎來發展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。

汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業簡稱為車后市場。汽車后市場大體上可分為汽車金融市場、汽車保險市場、汽車養護市場、汽車用品市場、汽車租賃市場及二手車市場六大類。

汽車后市場行業處在汽車產業鏈的末端，上游為汽車的生產與銷售環節;下游主要為汽車車主提供相關細分市場服務。近年來，我國汽車后市場行業市場規模不斷擴大，展現出了良好的發展前景。據統計，2019-2021年我國汽車后市場行業市場規模保持穩健發展，2021年我國汽車后市場行業市場規模達1.61萬億元。

汽車后市場規模與汽車保有量及車齡緊密相關，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業進入壁壘主要包含人才、技術、資金、客戶認同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應鏈的典型特點是相對單價低、品類多、庫存周轉率低，這就要求汽車零配件供應商必須擁有較強的產品開發能力、供應鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規模效應。

面對萬億級且不斷高速發展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。除了汽車品牌授權4S店和星羅棋布的個體汽修店，外資品牌正以一股強力的姿態介入其中，汽車后市場的爭奪戰日趨激烈。據了解，為了構建強大的品牌的號張力，捷駛星、快修哥、德爾福在啟動加盟的同時，也將斥巨資在中國市場投放海量的品牌廣告，并集合電商平臺、團購平臺、移動APP等O2O集客渠道，開創一個全新的汽車后市場品牌服務模式。

基于我國汽車產業的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發展趨勢下，我國汽車維修保養市場規模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。截至2022年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人,其中汽車駕駛人4.54億人。

經過多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場存在兩種形態：一種是傳統企業在不斷線上化，形成汽車+互聯網的模式;一種是互聯網+汽車的模式，直接利用專業的互聯網平臺進行汽車行業的整合，通過線上搭配線下，最終推動汽車后市場的發展。

中國作為世界汽車行業的重要組成部分，市場發展快，2022年中國汽車產量為2702.1萬輛，較2021年增加了76.4萬輛，汽車銷量為2686.4萬輛，較2021年增加了58.9萬輛，汽車產銷量的增加，為我國汽車后市場的發展提供了廣闊的發展空間。截至2022年中國汽車保有量為3.19億輛，較2021年增加0.17億輛，駕駛人員數量達到4.64億人，根據中國汽車駕駛人員數量以及汽車保有量的增長情況，預計中國汽車保有量將穩步提升，未來消費者對于養護和維修將有更強的需求，汽車后市場行業規模將進一步增長。我國汽車后市場存在較大的發展空間，推動汽車后市場的產品與服務不斷升級。

汽車后市場行業前景分析

按照成熟汽車后市場測算來看，我國汽車后市場仍然存在較大的發展空間。目前中國的汽車后市場發展仍處于藍海階段，市場潛力巨大，未來仍待進一步成熟化演進，行業規模也將持續提升。隨著我國經濟的快速發展，消費結構不斷升級，逐漸呈現出多樣化、個性化、高端化的特點，體驗式消費深入各行業，消費主力趨向年輕化，消費者對產品和服務提出了更高要求，對品質更加注重，同時講究品牌消費。隨著消費者的需求多樣化，用車場景的不斷豐富，用戶對于服務的匹配度、便捷性、產品質量等方面提出了更高的訴求，未來互聯網將通過數據和技術提升線下汽車后市場的商業效率，帶來進一步的產業升級。

隨著中國汽車出口量進入全球前三，國內汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場的規模，一直處于一個穩定增長的狀態，無疑進軍汽車后市場是一個相對優質的創業項目。2021年2月9日商務部發布了《商務領域促進汽車消費工作指引》，其中強調鼓勵汽車流通企業構建涵蓋原廠配件、質量相當配件、再制造件、回用件等多渠道、多業態的汽配流通網絡，滿足消費者多樣化需求。指導汽車流通企業規范經營，向消費者明示配件產品來源、價格、質量保證等信息等。

在促進汽車配件流通、培育汽車文旅消費、壯大汽車租賃市場、依法有序發展汽車改裝市場等方面為培育汽車后市場指明了方向。其中提到關系汽車后市場未來發展的三大關鍵點：“推動汽車由購買管理向使用管理轉變”，“適應汽車產業重心向后市場轉移發展新趨勢”，“汽車全生命周期”。我國汽車后市場必將迎來重大發展機遇。

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