國內(nèi)岸電市場應用及增速分析 2023岸電市場運行現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年6月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1166 75
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所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。

岸電行業(yè)市場發(fā)展如何?船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。船舶岸電系統(tǒng)簡單的說就是船舶停靠在碼頭的時候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。

一般情況下，電力供電系統(tǒng)主要由發(fā)電廠，電力網(wǎng)變電站和用戶三個要素構(gòu)成的系統(tǒng)。但是由于港口自身的獨特性，使得其供電系統(tǒng)有所不同。港口占地面積大，用電負荷比較分散;對于供電可靠性要求高。因此，港口供電系統(tǒng)都是從區(qū)域電力網(wǎng)實現(xiàn)電能輸送，再通過降低電壓手段，實現(xiàn)電力向各個電場所的輸送。面對分散的用電負荷，常常會使用到220-380V低壓設(shè)備，其容量也不是很大。對于部分大型港口作業(yè)區(qū)域來講，會在地區(qū)電力網(wǎng)上實現(xiàn)110kV或者35kV高壓電能的獲取，采取手段將其降低到3-10kV，實現(xiàn)從高壓配電線路向變電所輸送之后，再次降壓為380V配電電壓，才可以投入使用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

為了達到上述的目的，往往會設(shè)置兩臺變壓器。對于中型港口或者作業(yè)區(qū)來講，電網(wǎng)供電為6-10kV，一般是從港口中心配電所向前沿變電所輸送，通過降壓設(shè)備再給與各個用電設(shè)備。綜上所述，港口供電系統(tǒng)一般主要由：地區(qū)電力網(wǎng)，降壓變電站，港區(qū)配電線路，前沿變電所，低壓配電系統(tǒng)幾個部分構(gòu)成。

所謂岸電技術(shù)，就用岸基電源替代柴油機發(fā)電，直接對郵輪、貨輪、集裝箱船、維修船舶等供電，以減少船舶在港口停泊時的污染排放。聽上去岸電技術(shù)只是用岸上的電來替代船上的柴油發(fā)電機，但這絕不是從岸上電網(wǎng)拉兩根電線這么簡單。首先，岸電碼頭是高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環(huán)境。港口岸電電源行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括IGBT、變壓器、機柜以及電線電纜等行業(yè);下游主要面向港口、船舶等行業(yè)。

其次，各個國家用電的頻率不盡相同，例如美國等都采用60HZ交流電，與我國的50HZ頻率不匹配。同時，各個噸位的船舶需求的電壓和功率接口也不同，電壓需要滿足從380V到10KV的跨度，功率也存在幾千伏安到十兆伏安以上的不同需求。此外，各個公司船舶對外接口不同，岸電技術(shù)要能主動檢測和適應不同的接口，以滿足不同公司船舶的需求。

國內(nèi)岸電市場運行現(xiàn)狀分析

岸電總體使用情況。除安徽、廣西兩省區(qū)外，其他省份均報送了岸電使用數(shù)據(jù)，其中福建、山東、遼寧、江蘇、天津、上海、重慶等省份報送的數(shù)據(jù)較詳實。總體來看，2020年廣東、遼寧、重慶使用岸電電量最多，江蘇、浙江、江西使用岸電時間最長，江蘇、浙江、重慶使用次數(shù)最多。

經(jīng)對報送的29個沿海港口和19個內(nèi)河港口共1088個泊位的有效岸電使用數(shù)據(jù)分析，2020年共使用岸電約6萬次，總接電時間約74萬小時，總用電量約4500萬度，合計減少氮氧化物、硫氧化物和顆粒物排放約710多噸。從國內(nèi)交通水運局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2020年國內(nèi)岸電系統(tǒng)市場規(guī)模達21.5億元，同比上年增長3.8%。增速放緩的主要原因為疫情導致國際貿(mào)易物流受損，部分生產(chǎn)中斷。

隨著國家對節(jié)能環(huán)保的重視，尤其是考慮到船舶岸電所體現(xiàn)出的社會效益，岸電供電技術(shù)作為一項可以減少港口污染排放的技術(shù)，受到越來越多的關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國港口岸電電源行業(yè)市場規(guī)模約為9.51億元，2014年以來年均復合增速為15.16%。

國內(nèi)岸電高低壓市場分布情況

江西、湖南、湖北、海南、安徽已全面完成建設(shè)任務，上海、山東、遼寧等省份滯后于序時進度，其他省份基本滿足進度要求，具體下圖所示。廣東省2020年下半年內(nèi)河港口岸電設(shè)施完成率顯著提高。從待完成任務的泊位數(shù)量來看，上海、山東任務仍最重，分別為26個和15個泊位，全部為沿海泊位，其次是廣東、遼寧、浙江、河北和重慶。從泊位區(qū)域來看，待建任務以沿海泊位為主，待建的7個內(nèi)河泊位均在重慶。

國內(nèi)岸電市場應用及增速分析

2020年，由于新型冠狀病毒的影響，導致全球經(jīng)濟衰退，全球貿(mào)易和旅游都受到了嚴重影響，最終導致該市場需求急劇下降。短期來看，隨著經(jīng)濟的恢復，盡管是緩慢的，但是人們越來越關(guān)注減少港口活動產(chǎn)生的空氣和噪聲污染以及增加海上貿(mào)易和郵輪旅游將促進該市場趨于上升階段。

根據(jù)安裝，該市場主要分為岸邊和船邊設(shè)施。預計在預測期間，岸邊安裝將是最大的市場。按安裝量計算，岸邊市場將成為最大的細分市場。這種增長可以歸因于岸上額外的電氣組件所導致的高昂的安裝成本。附加組件使岸上岸電系統(tǒng)可以更靈活地運行，并滿足不同類型船舶的功率要求。

根據(jù)連接，岸電市場主要細分為新安裝和改造。預測期內(nèi)，新安裝的細分市場預計將是岸電市場中最大的細分市場。這種增長可以歸因于各國政府對環(huán)境標準的嚴格要求的增加。在施工過程中，所有即將到來的船只都將安裝岸電系統(tǒng)，該程序還降低了實施成本。根據(jù)組件，將市場細分為變壓器，開關(guān)設(shè)備，變頻器，電纜和配件等，包括安全接地設(shè)備和插頭。預計在預測期內(nèi)，變頻器將在岸電市場中占據(jù)最大份額，變頻器使岸上岸電系統(tǒng)能夠提供與船舶運行頻率相匹配的頻率。

專家建議，加快完善信息公開制度可促進當?shù)刂鞴懿块T數(shù)據(jù)摸底，進一步促進服務完善和信息互通，形成良性循環(huán)。地方政府可借鑒國際經(jīng)驗，進一步出臺船舶經(jīng)營人/船舶年度使用岸電比率的政策，規(guī)定船東每年使用岸電的次數(shù)/時長。在此基礎(chǔ)上，可借鑒深圳、廈門、廣州等地對岸電建設(shè)和使用推廣的鼓勵政策，出臺本地獎懲機制，有效激勵并推廣岸電使用。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年國內(nèi)岸電行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告

  船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開動船上的輔助發(fā)電機發(fā)電以提供必要的動力，由此會產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機所產(chǎn)生的碳排量占港...

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