馬斯克：特斯拉或將繼續降價 新能源汽車行業發展前景預測

• 吳亞楠 2023年7月20日 來源：互聯網 324 14
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2023年第三季度的產量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分產能可能處于閑置狀態。

馬斯克：特斯拉或將繼續降價

7月20日，在第二季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對第三季度透露出了謹慎態度。他預計，2023年第三季度的產量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分產能可能處于閑置狀態。

就全年來看，特斯拉仍舊維持2023年180萬輛的產量目標。在今年第一季度和第二季度，特斯拉因為降價而損失了不少利潤，毛利率接連下降，第二季度更是降至18.2%。馬斯克在財報電話會上表示，若整體經濟環境不穩定，還會繼續進行降價。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

新能源汽車行業發展前景預測

2023年世界新能源汽車銷量逐步走強，1—5月的廣義新能源汽車銷量757萬輛，其中混合動力達到186萬輛，占比25%。剔除普通混動后的世界新能源乘用車走勢更強。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢較強，1—5月銷量達到466萬輛，同比增長42%。

由于受到中國新能源補貼退出和德國插混補貼取消等政策的影響，世界新能源汽車在2023年呈現開局較弱，逐步改善的局面。隨著中國給予插混等同純電動的政策支持，中國新能源汽車的走勢將持續走強。

值得一提的是，流通協會表示，“世界新能源汽車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年第四季度已經達到17%水平，2023年1—5月達到14%，其中中國新能源汽車滲透率達到27%，德國達到19%，挪威達到71%，美國僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車發展的不均衡性極為明顯。”

“汽車消費價值高，涉及產業鏈長，成為拉動內需的重要抓手之一。”中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生受訪時說，上半年中國經濟在恢復的過程中存在不確定性，促汽車消費不僅能夠釋放消費潛力，同時對拉動汽車出口，提高汽車產業“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)有深遠影響。

根據中汽協對2023年汽車市場的展望，預計全年中國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中，新能源汽車銷量為900萬輛，同比增長高達35%。

乘聯會方面預計，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬輛的基礎上，2023年可能突破850萬輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬輛，預計占汽車保有總量的7%。

隨著新能源補貼退坡、特斯拉降價等因素擾動，車企間的競爭將更加激烈。崔東樹表示，新年以來，新能源汽車市場進入消費者對政策觀望的過渡階段。當前，新能源剛需車型成本繼續承壓，補貼退坡帶來的價格面臨調整，新能源車市場格局正在重塑。

乘聯會公開數據顯示，2023年新能源累計銷量228.4萬輛，累計同比上漲43.1%。

6月份新能源車市場零售66.5萬輛 同比增長25.2%

乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。

中國汽車促銷活動正在火熱展開。中國商務部辦公廳6月初印發通知，提出在6月至12月舉辦汽車促消費活動，開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季。記者梳理發現，6月以來河北、新疆、湖北等多地舉辦汽車促銷活動，如新疆安排重點汽車促銷活動超40場;在河北承德，新能源汽車巡展促銷。

新能源汽車行業報告對中國新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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