喀布爾機(jī)場所有商業(yè)航班已關(guān)閉 國際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年8月16日 ZhouXun來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)綜合 1321 86
• 繁體

據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國際機(jī)場發(fā)表聲明稱，該機(jī)場所有的商業(yè)航班均已關(guān)閉，并敦促民眾不要涌向機(jī)場。

喀布爾機(jī)場所有商業(yè)航班已關(guān)閉

據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月16日，位于阿富汗首都喀布爾的卡爾扎伊國際機(jī)場發(fā)表聲明稱，該機(jī)場所有的商業(yè)航班均已關(guān)閉，并敦促民眾不要涌向機(jī)場。脆弱而堅(jiān)強(qiáng)的商業(yè)航空業(yè)在過去幾十年里不斷經(jīng)受戰(zhàn)爭、自然災(zāi)害、油價(jià)飛漲以及局部流行疾病等諸多因素影響，但依然保持著快速的發(fā)展節(jié)奏，最終發(fā)展成為連接全球貿(mào)易和人際交往的重要渠道，也使得航空客運(yùn)發(fā)展成為一項(xiàng)數(shù)千億美元規(guī)模的生意模式。那么，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

國際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，全行業(yè)航空客運(yùn)需求(以收入客公里或RPKs計(jì)算)與2019年同比下跌65.9%，而受影響最為明顯的國際航空客運(yùn)需求(RPKs)同比下跌更是達(dá)到75.6%。

而按照可用座公里(ASKs)計(jì)算，全球航空公司運(yùn)力下跌56.7%，國際運(yùn)力跌幅則達(dá)到了68.3%。隨著一些國家和地區(qū)局部市場開始恢復(fù)，中短途航空出行市場進(jìn)入一個復(fù)蘇周期，但相比之下仍受到出入境管控制約的國際市場回歸正常仍顯遙遙無期。航空公司大量的遠(yuǎn)程寬體客機(jī)或是停場封存，或者干脆提前退役。

由于很多國家對出入境進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，再加上疫情最嚴(yán)重的時(shí)期通過號召人們盡量在家減少外出的防疫模式，大量的國際和國內(nèi)航線被取消或是極大降低了航班頻次。

2021年全年旅行(按客運(yùn)需求公里數(shù)，即RPK計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導(dǎo)下，我國將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步修復(fù)，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步改善，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用進(jìn)一步加強(qiáng)，出口增速依然保持較強(qiáng)的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻(xiàn)將有所提升。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運(yùn)輸在各個國家間的遠(yuǎn)程運(yùn)輸聯(lián)系尤其是客運(yùn)中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構(gòu)建中國全方位對外開放新格局，民航運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨(dú)特優(yōu)勢決定了民航運(yùn)輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購買中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡