廣州地鐵全覆蓋“救命神器”AED 2022廣東省軌道交通未來發展規劃

• 2021年11月17日 GuoMeng來源：互聯網 1452 96
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一個由軌道串聯起的粵港澳大灣區已經呈現出清晰的輪廓，而軌道帶來的能量將激發出新的經濟活力，形成價值動脈。從國際大都市的發展經驗來看，軌道所到之處，就是一條“價值動脈”。當“軌道上的大灣區”從藍圖走向落地時，一批像時代中國這樣的城市建設者率先捕捉到機會

廣州地鐵全覆蓋“救命神器”AED

近日廣州300多個地鐵站實現心臟驟停“救命神器”AED(自動體外除顫器)全覆蓋。AED的全覆，進一步提升了廣州軌道交通出行應急處置能力，助力廣州創建全國“慈善之城”。一個由軌道串聯起的粵港澳大灣區已經呈現出清晰的輪廓，而軌道帶來的能量將激發出新的經濟活力，形成價值動脈。從國際大都市的發展經驗來看，軌道所到之處，就是一條“價值動脈”。當“軌道上的大灣區”從藍圖走向落地時，一批像時代中國這樣的城市建設者率先捕捉到機會，在賦能城市發展的同時完成價值主張的落地。隨著軌道交通的優勢凸顯，軌道物業的價值也顯而易見。與同區域的其他物業相比，地鐵上蓋的溢價更大。并且，從長遠的發展來看，地鐵上蓋是未來的趨勢。

此前，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》。根據規劃，廣東省“十四五”將圍繞構建新發展格局戰略支點和“一核一帶一區”區域發展格局，推進綜合交通樞紐和綜合運輸通道建設，加快形成以粵港澳大灣區為中心，汕頭、湛江、韶關為極點，軸帶支撐、多向聯通的綜合交通布局。發力軌道交通建設，加快實現粵港澳大灣區互聯互通成為此次規劃的一大重點。“十四五”期間，廣東軌道交通運營里程將由5867公里提升至8200公里。其中，鐵路運營里程由4888公里提升至6500公里，城市軌道交通里程由979公里提升至1700公里。屆時，廣東軌道交通網絡將更為密集，“軌道上的大灣區”呼之欲出。

據中研普華研究報告《2021-2026年廣東省軌道交通行業運營格局分析及投融資戰略咨詢報告》分析

“十四五”期間，廣東將建設廣州至珠海(澳門)高鐵、珠海至肇慶高鐵等項目，推動廣深港高鐵和廣珠城際進入廣州中心城區，研究廣州至深圳高鐵新通道，建設廣深、廣珠快捷走廊。

2022廣東省軌道交通未來發展規劃

在《湛江市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中提到了“十三五”時期，全市累計完成交通投資 707 億元，是“十二五”期間的 2.6 倍，新增干線鐵路運營里程 143 公里，高速公路里程突破 400 公里。隨著目標的進一步的實施，湛江市的企業對于軌道交通的人才需求也在持續增加。據微信平地起小程序最新的招聘數據顯示，截至今年，建筑行業的招聘需求與去年相比也是有所上升。

在早前的規劃中，廣東更突出廣州的中心位置，廣州是全省、華南地區唯一的國際性綜合交通樞紐。而此次《規劃》將深圳與廣州并列，肯定了深圳在建設國際性綜合交通樞紐中的重要性，也有利于廣深兩座城市間的聯動。值得一提的是，近期，深圳多個區相繼發布了綜合交通“十四五”規劃，深圳高鐵規劃建設正在提速，未來全市還將新增多個高鐵車站。

數據顯示，去年深圳機場旅客吞吐量超3791萬人次，位居國內第3名，也是國內前十大機場中唯一不虧損的機場。有研究認為，目前深圳機場的地理位置和空間對深圳機場成為樞紐機場有一定限制。根據此前規劃，惠州機場將建設干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區。這意味著，深圳不再局限于城市自有空間范圍之內分配資源，而以區域視野、城市群視角配置資源。廣東正加快以廣州、深圳為核心的珠三角世界級機場群建設，此次惠州機場承擔深圳第二機場功能再次被明確，對于深圳建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能有重要意義。

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