特斯拉斷網(wǎng)致數(shù)百車主被鎖車外 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

• 2021年11月22日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 897 55
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特斯拉汽車應用程序服務中斷，導致全球多地車主無法通過其手機上的應用程序打開車門或啟動汽車。據(jù)外媒報道，數(shù)十名特斯拉車主在社交媒體上抱怨，他們在手機應用程序上收到錯誤提示“故障代碼500”，無法連接到自己的汽車。

特斯拉斷網(wǎng)致數(shù)百車主被鎖車外

特斯拉汽車應用程序服務中斷，導致全球多地車主無法通過其手機上的應用程序打開車門或啟動汽車。據(jù)外媒報道，數(shù)十名特斯拉車主在社交媒體上抱怨，他們在手機應用程序上收到錯誤提示“故障代碼500”，無法連接到自己的汽車。

數(shù)據(jù)顯示，在美東時間19日16時40分左右，約500名用戶報告該問題，而到當日21時20分左右，仍有60份問題報告。據(jù)悉，很多車主習慣用手機上的特斯拉應用程序打開車門、啟動發(fā)動機。

智能網(wǎng)聯(lián)車作為未來最具應用前景的大型智能終端，已成為制造強國爭奪產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點和話語權(quán)的重要陣地，以蘋果為代表的跨國企業(yè)紛紛布局該領(lǐng)域的關(guān)鍵核心專利技術(shù)。相形之下，中國智能網(wǎng)聯(lián)車企核心技術(shù)布局能力亟待提高，且話語權(quán)喪失、產(chǎn)業(yè)鏈低端鎖定等風險或?qū)⒊蔀槠浔仨毭鎸Φ闹卮筇魬?zhàn)，如何應對正成為一個值得密切關(guān)注的新課題。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

截至2020年10月，蘋果在該領(lǐng)域布局專利949件，均為發(fā)明專利，其中包含了7件標準必要專利，布局質(zhì)量較高。自2012年迅速申請相關(guān)專利開始，蘋果公司平均每年收購專利近20件，采取專利申請和專利收購兩條腿走路的方式，充實專利布局版圖。

不斷強化自動駕駛、人機互聯(lián)等專利布局，網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)鏈布局系統(tǒng)性逐漸增強。2012年，蘋果公司以車載系統(tǒng)為切入點進入智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域，在近5年內(nèi)，其專利布局已延伸至自動駕駛、車輛硬件、人機互聯(lián)等主要技術(shù)領(lǐng)域。2020年，蘋果公司在自動駕駛、車輛硬件、人機互聯(lián)領(lǐng)域的專利布局占比分別為35%、35%、30%，技術(shù)分布均衡，三大技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠季趾w了大量關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點，系統(tǒng)化特征明顯。

其中，自動駕駛領(lǐng)域布局自主導航、傳感器、計算設備等關(guān)鍵技術(shù);人機互聯(lián)方面除車載系統(tǒng)外，還有超寬帶、VR、AR等相關(guān)技術(shù);車輛硬件設計領(lǐng)域則主要布局汽車懸架、保險杠、車門、燈光、安全氣囊等優(yōu)化設計，提升駕乘的舒適性和安全性。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢分析

今年7月，汽車操作系統(tǒng)架構(gòu)已準備國標立項，團標也在推進中，應該在下個月正式發(fā)布，整個行業(yè)有四、五十家企業(yè)參與。

傳統(tǒng)信息安全架構(gòu)包括防火墻和認證，仍然會存在，它是行業(yè)發(fā)展的引路或借鑒。但是我們所面臨的新挑戰(zhàn)是自動駕駛安全和數(shù)據(jù)安全。

未來的操作系統(tǒng)將向下跟硬件解耦，向上支持全生態(tài)鏈的所有主機廠。目前這樣的操作系統(tǒng)向上提供七類接口，總共有60多個API(應用程序接口)，有多達150多項數(shù)據(jù)類型和消息。這些不是傳統(tǒng)車的信號，而是基于集中域控為自動駕駛開發(fā)和新增的內(nèi)容，不久將推動團標做進一步的補充，希望有全行業(yè)的積極參與。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)深度分析及投資前景預測報告》。

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