近期，財政部發(fā)布通知，預(yù)撥首批國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼資金32.9億元，以支持民航業(yè)安全穩(wěn)定和紓困發(fā)展。通知明確，東部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約12.77億元;中部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約4.9億元;西部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約15.23億元。
財政部預(yù)撥首批國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼資金32.9億元
近期，財政部發(fā)布通知，預(yù)撥首批國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼資金32.9億元，以支持民航業(yè)安全穩(wěn)定和紓困發(fā)展。通知明確，東部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約12.77億元;中部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約4.9億元;西部地區(qū)起飛城市預(yù)撥補(bǔ)貼金額約15.23億元。根據(jù)通知，各地將按照東部、中部、西部地區(qū)地方財政承擔(dān)比例，統(tǒng)籌落實地方財政補(bǔ)貼資金，為保障最低飛行航班量和安全飛行提供支持，及時將中央和地方財政補(bǔ)貼資金足額撥付航空公司。
低于或等于4500班時啟動財政補(bǔ)貼
據(jù)了解，財政部、民航局此前發(fā)布通知，從2022年5月21日至2022年7月20日，對國內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運(yùn)航班實施階段性財政補(bǔ)貼。原則上當(dāng)每周內(nèi)日均國內(nèi)客運(yùn)航班量低于或等于4500班時，啟動財政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼資金由中央和地方財政共同承擔(dān)。
民用航空行業(yè)市場深度分析
自2020年以來，一系列紓困政策持續(xù)出臺。如減免稅費(fèi)、給予貸款優(yōu)惠、持續(xù)發(fā)放補(bǔ)貼等，這些利好政策為民航業(yè)雪中送炭，極大地減輕了企業(yè)生存壓力。特別是今年，隨著《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》出臺，“普惠性”與“精準(zhǔn)性”成為政府扶持民航業(yè)的關(guān)鍵詞。
據(jù)統(tǒng)計，2021年我國民航業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比增長8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。2021年，我國航空貨運(yùn)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)好于航空客運(yùn)，全行業(yè)保障國際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長8.2%，其中，客改貨航班6.9萬班。
今年一季度，雖然國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量同比下降15.9%，但國際航線貨郵運(yùn)輸量同比小幅上漲了1.5%。國內(nèi)航線、國際航線貨運(yùn)噸公里收入水平分別增長了19.7%和66.4%。受貨運(yùn)收益水平增長帶動，一季度航空貨運(yùn)收入同比增長超過一半。
據(jù)中國商飛發(fā)布的《全球民用飛機(jī)市場預(yù)測報告》，未來20年全球、中國客機(jī)市場規(guī)模分別達(dá)到6.6、1.4萬億美元。在C919訂單突破千架、產(chǎn)生近6000億元市場規(guī)模的情況下，中國民用航空產(chǎn)業(yè)未來頗受期待，由此也帶來民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的集群效應(yīng)。
作為具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大飛機(jī)，在航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)長期受制于人的困境下， C919 被 認(rèn)為有可能打開我國民機(jī)事業(yè)的新局面。
而在民航制造業(yè)，我國國產(chǎn)大飛機(jī)迎來巨大突破。5月14日6時52分,編號為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場第4跑道起飛,于9時54分安全降落,標(biāo)志著國產(chǎn)即將交付首家用戶(東航)的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗圓滿完成。
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