LNG船爭奪戰(zhàn)：中國訂單5年翻10倍 LNG船需求暴增的原因分析

• 2022年10月19日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1157 74
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2022年是LNG船運費飛漲、新船訂單飆升的一年。LNG船的現(xiàn)貨租船費用已經(jīng)突破40萬美元/天，達到40.52萬美元/天。一個月之前，該指標還僅僅是12.4萬美元/天，一月之內(nèi)飆升超300%。

LNG船爭奪戰(zhàn)：中國訂單5年翻10倍

2022年是LNG船運費飛漲、新船訂單飆升的一年。LNG船的現(xiàn)貨租船費用已經(jīng)突破40萬美元/天，達到40.52萬美元/天。一個月之前，該指標還僅僅是12.4萬美元/天，一月之內(nèi)飆升超300%。隨著俄烏沖突爆發(fā)，歐洲為替代俄羅斯的進口天然氣，在全球范圍內(nèi)加速“補貨”，使得天然氣海上運輸工具LNG船在供不應求下運費飆升。供給短缺，也讓LNG船新造船市場迎來久違的好年景。

過去5年間，中國船廠斬獲LNG船的訂單數(shù)量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，總訂單價值翻了10倍，占全球的份額也提高至20%，為近5年中占比最高。

LNG船需求暴增的原因分析

1、此前歐盟約四成的天然氣供應通過管道進口，而現(xiàn)在轉(zhuǎn)向海運進口。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，美國七成的LNG出口發(fā)往歐洲。

2、國際海事組織(IMO)制定的船舶能效指數(shù)(EEXI)和碳指標指數(shù)(CII)相關(guān)要求將在近期生效。這意味著，很多老舊的LNG船無法滿足碳排放標準，或?qū)⒉扇〗邓賮磉_標。這需要補充額外的LNG船以達到原有運力水平。

3、全球各大LNG船產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)能擴張一定程度上從需求端提升了大型LNG船市場的景氣度。

lng船中國哪個船廠能造

滬東中華是首家具備LNG船建造能力的中國船廠，其同樣隸屬于中國船舶集團。在獲得GTT資質(zhì)認證之后，招商工業(yè)的首份大型LNG船訂單也即將敲定，有望成為繼滬東中華、江南造船、大船集團之后第四家正式進軍大型LNG船建造市場的中國船廠。包括招商工業(yè)在內(nèi)，目前全球僅有8家船廠獲得GTT許可能夠建造全尺寸LNG運輸船，其中韓國3家、中國5家。值得一提的是，中國除了滬東中華之外，另外四家江南造船、大船集團、揚子江船業(yè)以及招商工業(yè)都是最近才獲得許可。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》分析：

LNG船是國際公認的高附加值、高技術(shù)含量船舶，常被譽為造船業(yè)皇冠上的明珠。在國際造船業(yè)競爭中，LNG船也被認為高端船型市場競爭力的標志。在LNG船建造方面，中國也告別了多年來由滬東中華單槍匹馬挺進世界市場的局面，已有五家造船廠具備LNG船的建造實力。

來到2022年，僅前9月中國船廠已獲得32筆訂單，總訂單價為59.66億，5年不到總訂單價值已翻了10倍。而且，中國這時已具備大型LNG船舶的建造能力，平均單船價值上升到為1.86億美元，相比2018年翻了三倍有多。

LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

今年以來，新造船市場上LNG船訂單大增。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前全球LNG船新船訂單量已經(jīng)達到了135艘，超過去年全年的86艘刷新歷史紀錄。17萬方大型LNG船的建造成本也一路上揚，目前已經(jīng)達到了2.45億美元(約合人民幣17.51億元)。

有業(yè)內(nèi)專家表示，大型LNG船的建造難度非常高，只有中日韓的少數(shù)船廠能夠建造，短期內(nèi)LNG船的市場需求很難得到滿足。同時，由于航運業(yè)環(huán)保限制及高船齡LNG船面臨淘汰，LNG船的高景氣度或?qū)⒀永m(xù)。

其中，中國船企今年已經(jīng)承接了多達32艘LNG船訂單，遠遠超過了去年全年中國LNG船接單量的14艘。江南造船、大船集團在今年上半年相繼承接了首份大型LNG船訂單，在LNG船建造市場形成滬東中華、江南造船、大船集團“三足鼎立”的嶄新局面，一舉改變劣勢。

未來中國船企有望承接更多LNG船訂單

目前全球大型LNG船的建造船廠數(shù)量有限，只有十幾家船廠具備生產(chǎn)能力，而且船位排期已至2027年。隨著中國國內(nèi)有能力建造大型LNG船的船廠從原先的一家增加到如今的五家，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國造船企業(yè)新接大型LNG船30艘，占全球總量的32.6%。從當前以修正總噸計的LNG船的手持訂單看，中國與韓國兩國合計占到世界的95%以上，幾乎包攬了全球的LNG船建造市場。原本計劃在韓國船廠建造的訂單很有可能流向中國船企。未來，中國船企有望承接更多LNG船訂單，中韓差距也將大幅縮小。

未來10年內(nèi)LNG船海運量將增長65%

克拉克森預計，未來10年內(nèi)，LNG船海運量將增長65%。其預計到2030年，海運量將從2021年的3.8億噸增至6.3億噸。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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