我國拖輪行業發展現狀分析 拖輪已引入智能集成平臺

• 2022年10月21日 HuangWenYu來源：百度百科 連云港手機臺 國際船舶網 央廣網 津云新聞 353 16
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拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業船

拖輪是指什么?

拖船是指用來拖動駁船和輪船的船舶。拖船的特點是結構牢固、穩定性好、船身小、主機功率大、牽引力大、操縱性能良好，但它本身沒有裝卸能力。它主要拖帶載運物資的駁船和各種作業船。拖輪是協助大型船舶靠離泊、進出港，兼顧拖帶、破冰等工作的大馬力船舶，是港口生產不可或缺的重要一環。

按照使用地區的不同，拖船可分為遠洋拖船、內河拖船、沿海拖船、港內拖船、海洋救援拖船等種類。拖船按其主要使用任務可分為以下四類，運輸型拖船、輔助作業拖船、救助拖船、海洋開發用拖船。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國拖輪行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發揮主機功率，提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進。拖曳設備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發動機功率可達2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構筑物，如海上平臺和浮船塢等。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機，在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。內河拖輪多為雙機，發動機功率為數十馬力至數千馬力不等。內河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物，大部分駁船本身沒有動力，而拖輪動力強大，但本身的運載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊，由拖輪提供動力來航行。

我國拖輪行業發展現狀分析

日前，寧波共有各類助泊拖輪45艘，承擔著整個寧波港域及周邊海域的助泊、水上消防、搶險等任務，2020年拖輪助泊量95190艘次。經測算，在船舶集中靠港及作業高峰期，寧波、舟山兩港域的核心港區拖輪缺口分別在6艘和14艘左右，一定程度上影響了港口生產效率和港口服務質量。

2020年10月22日，國內首艘純電動港作拖輪在連云港港55號泊位鴻云實業造船基地正式開工建造，標志著連云港港船舶制造產業又翻開了嶄新的一頁，這也是連云港港打造拖輪行業標桿，引領行業綠色發展的一項重要舉措。2021年8月16日，由連云港港口控股集團自主建造的國內首艘純電動拖輪“云港電拖一號” 在江蘇連云港交付試運行。該拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為動力源，能夠達到4000馬力常規拖輪使用效果，可替代傳統大功率燃油拖輪，實現大氣污染物零排放，填補了國內大功率綠色低碳港口作業拖輪的空白。

2021年12月8日9點30分，船長400米的“地中海米婭”集裝箱輪在來自寧波、舟山兩港共4艘拖輪的助推下，緩緩駛離寧波舟山港穿山港區北三集司4號泊位。這標志著寧波舟山港拖輪經營一體化正式啟動。

2022年7月8日，“鹽田拖21”舉行了正式交付儀式。“鹽田拖21”是目前國內首艘符合船舶新規且馬力最大的拖輪，總長40米、重773噸。“鹽田拖21”要拖動比它長9倍，裝載著24萬噸貨物的海上巨無霸“長益”輪，主要依靠它強大的動力系統，它不僅是全國首艘馬力最大的拖輪，而且續航能力強，可連續航行超1000海里。

獲頒簽注有“智能船舶”(智能機艙、智能能效、智能集成平臺)附加標志和“船舶網絡安全”附加標志的中國船級社船舶入級證書。標志著天津港集團擁有了全國首批按照中國船級社《智能船舶規范》建造并取得認可的全回轉拖輪。

拖輪的智能集成平臺通過對全船各系統的采集數據進行集成運用，為操作人員提供綜合性的故障分析、預報預警和輔助決策，如同“AI管家”融入船舶運營管理之中，做到“有求必應、有問必答”。

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