動(dòng)力電池行業(yè)市場前瞻及行業(yè)投資價(jià)值分析

• 2022年11月28日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 382 18
• 繁體

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

乘聯(lián)會(huì)最新消息顯示，1～10月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)滲透率達(dá)24.7%，與此同時(shí)，動(dòng)力電池廠商也加速產(chǎn)能擴(kuò)張。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年，動(dòng)力電池領(lǐng)域投資項(xiàng)目已超60個(gè)，金額突破萬億元，但國內(nèi)擁擠的動(dòng)力電池賽道能否消化大規(guī)模擴(kuò)張的產(chǎn)能，卻是未知數(shù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

作為核心零部件之一，動(dòng)力電池堪稱新能源汽車的“心臟”，其重要性遠(yuǎn)勝于發(fā)動(dòng)機(jī)之于傳統(tǒng)燃油車。動(dòng)力電池占據(jù)整車成本近40%，兩倍于傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力系統(tǒng)，成為汽車價(jià)值鏈重構(gòu)制高點(diǎn)。可以說，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)變革中，動(dòng)力電池已成為強(qiáng)化新能源汽車競爭水平，打造汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

在全球新能源汽車起步階段，我國前瞻性地將其列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列政策加以引導(dǎo)和扶持。截至2021年底，我國制定出臺了300多項(xiàng)政策措施，涵蓋12大方面，發(fā)布了106項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已構(gòu)建起全方位、系統(tǒng)化和多維度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)體系。同時(shí)，在技術(shù)路線上，堅(jiān)持以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整體技術(shù)創(chuàng)新鏈;以動(dòng)力電池、電機(jī)、電控為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。這些政策措施的制定和技術(shù)路線的確立，不僅有效推動(dòng)了新能源汽車市場化應(yīng)用，而且?guī)?dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能技術(shù)的大發(fā)展。

預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。到2030年，在各國減排承諾的推動(dòng)下，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh，整個(gè)市場的規(guī)模將超過250億美元。

動(dòng)力電池行業(yè)市場前瞻及行業(yè)投資價(jià)值分析

從動(dòng)力電池的歷史來看，70年代美國發(fā)明鋰電池，90年代日本將鋰電池進(jìn)行商業(yè)化，21世紀(jì)韓國進(jìn)一步加大鋰電池商業(yè)化的規(guī)模。而在中國，此前由于很長一段時(shí)間里市場主流需求依然是鎳氫電池，所以大部分企業(yè)的重心都并未放在鋰電池研發(fā)上。

以2020年“電動(dòng)車元年”為分水嶺，新能源汽車滲透率在不斷提升，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)也在不斷革新變化。從目前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的布局來看，正呈現(xiàn)出多元化的趨勢，高鎳電池、無鈷電池、無鎳無鈷電池、果凍電池等已經(jīng)相繼開始研發(fā)或發(fā)布。目前寧德時(shí)代正在布局麒麟電池，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露寧德時(shí)代無熱擴(kuò)散技術(shù)2.0版明年上市;比亞迪也公布了一款“六棱柱”全新電池專利，中創(chuàng)新航高級副總裁謝秋稱其研發(fā)的One-stop高錳鐵鋰電池已完成中試，目前正在搭載配套車型進(jìn)行可靠性實(shí)驗(yàn)，計(jì)劃2024年前后面市;蜂巢能源科技股份有

9月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量保持高增速。在全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占比達(dá)60%。業(yè)內(nèi)人士表示，中國動(dòng)力電池企業(yè)憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、較強(qiáng)的市場競爭能力將繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

我國電動(dòng)汽車性價(jià)比快速提升，續(xù)駛里程從過去的100多公里發(fā)展到600公里至800公里，甚至更遠(yuǎn)，部分車型成本相對燃油車開始具備競爭力，過去擔(dān)心的安全、充電等問題也不斷改善。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對推動(dòng)市場接受電動(dòng)汽車起到了關(guān)鍵性作用。

隨著全球新能源汽車快速發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車出口量大幅增長，上游的動(dòng)力電池出口量也隨之迅猛增長，據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，國內(nèi)動(dòng)力電池出口量達(dá)14.7GWh。

除了整裝出口的方式，動(dòng)力電池廠商開始陸續(xù)在海外直接投資建廠或投資電池制造項(xiàng)目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、億緯鋰能等多家鋰電池企業(yè)披露海外動(dòng)力電池工廠項(xiàng)目，累計(jì)投資金額超23億美元。

10月，國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前三的廠商分別是寧德時(shí)代、比亞迪(弗迪電池)、中創(chuàng)新航。而這三家廠商在2021年全年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名以及今年前10月國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中均位列前三名。國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前三名的市場地位似乎已經(jīng)穩(wěn)定，其余動(dòng)力電池廠商則欲謀求海外市場。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡