一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節的,節與節之間可以由萬向節連接。近年來,隨著我國汽車保有量的持續提升,市場對汽車傳動軸的市場需求逐漸擴大。汽車保有
傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,因此它的動平衡是至關重要的。
一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節的,節與節之間可以由萬向節連接。
近年來,隨著我國汽車保有量的持續提升,市場對汽車傳動軸的市場需求逐漸擴大。汽車保有量的增長擴大了汽車傳動軸市場需求,從而促進市場規模進一步增長。
隨著汽車工業發展,在過去的一年里,為滿足產品多元化的需求,在行業競爭日益激烈的環境下,中國汽車零部件行業面臨新形勢,持續夯實行業發展基礎,理性把握發展方向,全力助推中國汽車產業高質量發展。在全球化趨勢下,國內汽車零部件企業采用兼并重組、海外并購、股權合資、合資合作等方式,加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。
根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國傳動軸行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示:
2021年全國機動車保有量達3.95億輛,其中汽車3.02億輛;新能源汽車保有量達784萬輛,占汽車總量的2.60%,扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛,增長59.25%。其中,純電動汽車保有量640萬輛,占新能源汽車總量的81.63%。
當前,我國汽車零部件行業迅速發展。數據顯示,我國汽車零部件的銷售收入從3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元,年均復合增長率是7.2%,預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元,2022年我國汽車零部件銷售收入達5.2萬億元。
國內汽車零部件經過多年發展,汽車零部件產業已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域,這六大產業集群區域的零部件產值占全行業的80%左右。其中,長三角零部件產值約占37%的份額,為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地,產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。
從地域來看,江浙滬等地零部件企業發展基礎雄厚,占比超過60%,河南、陜西、四川等地企業已經興起。整體上,零部件產業向中西部地區逐步推進,企業數量占比超過20%,中西部零部件企業持續崛起。在整車一級配套體系中,龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額,大多數自主零部件企業產品附加值普遍偏低,處于低端市場;外商獨資占50%,中外合資占30%,占據中高端配套市場。
本報告對我國傳動軸行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究,并重點分析了傳動軸行業的前景與風險。
報告揭示了傳動軸市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國傳動軸行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國傳動軸行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告
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