乘用車行業現狀與發展趨勢分析

• 郭夢 2022年12月26日 來源：互聯網 715 42
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12月22日，乘聯會統計數據顯示，12月12日-18日國內乘用車市場零售54.2萬輛，同比增長18%，環比上周增長44%；乘用車批發47.9萬輛，同比下降5%，環比上周增長38%。

12月22日，乘聯會統計數據顯示，12月12日-18日國內乘用車市場零售54.2萬輛，同比增長18%，環比上周增長44%；乘用車批發47.9萬輛，同比下降5%，環比上周增長38%。

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下，我國汽車行業國產化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

乘用車行業現狀與發展趨勢分析

乘用車行業產業鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發動機、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件；中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車；下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關后市場服務。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國乘用車產量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產量上升是自2018年以來中國乘用車產量首次正向增長。

盡管近些年來中國乘用車出口發展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業仍然停留在直接出口或單純依靠經銷商出口，尚沒有制定和實施真正意義上的國際化戰略，海外發展經驗較少。因此，中國乘用車國際化發展面臨很大的壓力和挑戰。當前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產品質量競爭指數偏低，質量欠佳;技術和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價競爭，出口秩序有待提升;短期內非貿易壁壘難以突破;外貿融資問題限制了出口規模。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國乘用車行業市場深度調研與發展前景預測報告》數據顯示

第三章 中國乘用車行業發展現狀

第二節 中國乘用車行業運行分析

一、乘用車行業運行規模分析

圖表：2019-2021年乘用車產量規模

資料來源：中研普華整理

根據中國汽車工業協會數據顯示，2020年中國乘用車產量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國乘用車產量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國乘用車產量上升是自2018年以來中國乘用車產量首次正向增長。

二、乘用車行業運營狀況分析

自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場。進入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產數量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。

疫情通過沖擊就業收入、推高儲蓄需求和加大償債負擔等三大渠道，導致居民預期收入下降，抑制消費意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對線以下消費為主的汽車銷售影響較大。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2021年中國乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規模

資料來源：中研普華整理

第三節 中國乘用車行業競爭分析

一、乘用車細分市場之間的競爭

從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細分市場銷量占比

資料來源：中研普華整理

欲了解更多關于乘用車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國乘用車行業市場深度調研與發展前景預測報告》。

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