爆發 跑900公里少花2000元 這種新能源重卡車火了 10分鐘下線一臺

• 李波 2023年6月30日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 699 41
• 繁體

近年，隨著國產新能源重卡的滲透率穩步提升。貨運中的能源成本也得到了大幅改善，最新的市場行情如何呢?

近年，隨著國產新能源重卡的滲透率穩步提升。貨運中的能源成本也得到了大幅改善，最新的市場行情如何呢?

新能源重卡普及率逐步提升

丁玄從事長途運輸行業已經20多年了，作為一名卡車司機，一年最起碼要跑30萬公里，他告訴記者隨著新能源重卡續航能力不斷突破，使用成本也大幅下降。

卡車司機 丁玄：以前是傳統燃油車，900多公里需要約2500元的燃油費，現在運營就是約500元的電費。

不僅是卡車司機，一些物流企業也開始盯上了新能源重卡，特別是一些輕泡貨專線，不但有很好的經濟性，還能有效降低維護和管理成本。

行業平臺的統計數據顯示，2023年1-5月新能源重卡共銷售8767輛，銷量依然延續了增長趨勢。

但目前市場上的新能源重卡售價是普通燃油重卡車的兩到三倍。對于買家而言，貨運業可以通過規模效應大幅降低運營成本，但個體戶依然以燃油重卡為主。

訂單飽滿產能翻番，新能源重卡產業競爭激烈

新能源貨運重卡市場滲透率逐漸提升，相關生產企業的情況如何?

在湖南長沙一家工程機械企業新能源重卡組裝車間，胡鵬輝和他的同事們正緊張忙碌著。他告訴記者，今年上半年訂單十分飽滿，僅前5個月就完成了去年將近一年的產量。

湖南某工程機械企業新能源重卡車間主任 胡鵬輝：我們目前每10分鐘下線一臺新能源重卡，每天單班的排產可以下線60臺新能源重卡。

業內人士表示，無論是國內傳統的重卡企業、重卡行業的新勢力，還是國外的重卡企業，都在積極推進新能源重卡的發展，未來的競爭也會更加激烈。

湖南某重卡企業電動化研究院院長 王毅：現在我們卡在整個新能源新技術爆發點，一定要趁爆發點的時候，不斷積累新技術。

2023年重卡出口情況成為近一段時期機構調研重點關注的話題之一。相關重卡企業最近披露的投資者關系活動記錄表顯示，各企業對今年重卡出口繼續保持著樂觀態度。

一汽解放表示，公司2022年在出口業務上取得了長足進步。預計2023年重卡出口仍將高位運行，公司將繼續加大海外市場拓展力度。

濰柴動力稱，2022年重卡行業出口量迅速增長，中國重卡出海已成趨勢。考慮到中國高端制造產品競爭力提升，重卡出口預計仍會保持高景氣度水平，為公司相關產品提供良好發展機遇。

中國重汽表示，從未來國際市場重卡發展趨勢來看，全球經濟發展對重卡需求將逐步提升。

公司在持續進行產品結構優化，升級產品性能，做好產品國際市場適應性改進，在保持傳統優勢市場競爭力的基礎上不斷開拓新的細分市場。

如果企業想抓住機遇，并在合適的時間和地點發揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。

我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

載重卡車行業現狀

卡車是經濟體系的紅細胞，將物資通過主干線分散運輸到各個毛細血管中，卡車運輸是這個社會正常運轉的基礎，在運輸量、就業吸納人數等方面有著絕對的不可替代性。

重型卡車是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內仍將保持在每年80萬輛左右的市場規模。因此重卡行業處于成熟期的發展階段。

據交通部最近6年的數據，2016年全國貨車數量為1351萬輛，2021年為1173萬輛，看上去貨車數量減少了，但實際上貨車的總噸位數大幅上升。

2016年全國貨車的總噸位數為10827萬噸，后續每年增加，到2021年已達到17099萬噸。

這意味著全社會的貨車運力在不斷增加，也側面說明大載重貨車占比越來越高。從2016年到2021年，每輛車的平均噸位從8噸上升到了14.57噸。

2022年，中國重汽整車銷量實現24.9萬輛、收入突破1214億元，是行業銷量最高、市場下滑最少、運行效益最好的企業，行業龍頭地位持續穩固，并實現了14個“第一”。

在占有率和先進技術方面，中國重汽實現7個“第一”。中國重汽全年實現重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達到24%，國內同行業企業重卡市占率第一;

全年重卡出口8.9萬輛，國內重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機技術的商用車企業;

推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃氣機技術商用車企業;500馬力以上牽引車占有率28%，行業排名第一;

發布國內首臺商業化氫內燃機新能源重卡，實現零碳排放;開發行業唯一雙擋電驅集成橋，在新能源技術路線和動力鏈構建起了技術優勢。

據中研產業研究院《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》分析：

近年來，國內高端重卡的占比在逐步提升。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發顯著。結合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。

伴隨著國產重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應用。

根據中汽協發布的信息(企業開票數口徑，非終端實銷口徑)顯示，2022年1-12月，我國重卡累計銷售67.19萬輛，同比降幅超過50%。

不過，2023年多數券商機構對于重卡行業持樂觀態度，認為重卡行業拐點將至，預判今年重卡銷量將大幅超越去年。作為重卡行業龍頭中國重汽，有望受益于行業景氣回升，實現業績修復。

電動重卡預計2023年增速90%～100%

電動重卡在2022年起步，2023年還會高速增長，預計增速會達到90%～100%，也就是說可能會到5萬輛。業內人士介紹“我們去年電動重卡銷售了25500輛，這是一個重要的起點。其中，燃料電池重卡銷售了1250輛，這是個很好的成績。”

據了解，2022年，國內重卡市場遭遇巨大挑戰，持續在低位徘徊，市場較為嚴峻。

根據中國汽車工業協會發布的數據，2022年1～12月，國內重卡市場累計銷量67.19萬輛，同比下降51.8%，比上年同期減少約72萬輛。

載重卡車市場前景

不過，2022年，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設;地產企穩及制造業回暖，也為國內重卡市場需求提供了支撐，國家的利好政策也為重卡市場的復蘇提供了支持。

2022年12月政府引發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》，主要目標是促進消費投資，內需規模實現新突破。

順應消費升級趨勢，提升傳統消費，培育新型消費，擴大服務消費，適當增加公共消費，著力滿足個性化、多樣化、高品質消費需求。

政策支持背景下，消費復蘇有望為重卡公路貨運需求量帶來更大增量。

想要了解更多載重卡車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告》。

載重卡車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘載重卡車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

預測未來載重卡車業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找載重卡車行業的投資商機。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國載重卡車行業競爭格局分析及發展前景研究報告

  載重卡車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘載重卡車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡