預計未來受到新能源汽車不斷發展的影響,市場規模將保持增長,2021 年新能源汽車連接器市場規模達 98 億元,2025 年將達484 億元。
伴隨汽車網聯化、智能化的發展趨勢,5G通信技術高速率、高容量等特質,與汽車行業需求融合,車聯網、自動駕駛等技術促使對汽車線束及連接器的市場需求龐大,新能源汽車零部件將逐步發展成為整個汽車零部件工業的重要元素。
汽車線纜為汽車線束最重要組成部分,其可分為常規線纜和特殊線纜。常規線纜主要 包括 PVC 抵押線纜及交聯高溫線纜,主要區別為絕緣材料,交聯高溫線纜使用交聯聚乙烯 為絕緣材料,擁有更好的耐高溫、耐磨損性能。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車線束行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》顯示:
汽車線束行業發展前景投資分析
線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業,線束應用非常廣泛,可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面,車身線束連接整個車身,大體形狀呈H形。
與傳統汽車相比,動力電池高壓電纜、電機控制器電纜、快充線束等是新能源汽車上新增加的高壓線束應用。按照標準劃分,汽車線束根據導線標準分為國標、日標、德標、美標等。其中德標是德國工業標準的簡稱,主要包DIN72550、DIN72551、DIN76772。德標導線絕緣皮薄,柔韌性好。由于我國汽車行業的歷史特殊性,我國各汽車公司主要參考的還是德標。
輕量化是新能源汽車節能、降耗、增加續航里程的重要技術路徑之一,新能源汽車每減 重 10%,續航里程可提升 5%-6%。汽車線束重量約占汽車重量的 1-2%,一臺高級汽車的 線束使用量達到 2 公里,重量在 20 至 30 千克。汽車電子功能的越發復雜帶來了線束重量 的提升,除了將整車分布式電子電氣架構外升級成為集中式電子電氣架構外,另外一個控制線束總質量的方法即使用鋁材代替銅材制作線束。
按照用途劃分,可分為普通導線、雙絞線和屏蔽線等。雙絞線原理是:若外界電磁信號在兩條導線上產生的干擾大小相等且相位相反,這個干擾信號就會相互抵消。雙絞線是消除干擾最簡單的一種方式,在一些要求不是很嚴格的情況下可以使用雙絞線,但在重要的地方,比如安全氣囊傳感器回路等需要用到屏蔽線。
少數外資及合資汽車線束企業長時間占據了絕大部分的市場份額,形成了汽車線束行業寡頭競爭的局面,主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡普,日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業及其合資廠商為代表。2021 年全球汽車線束行業 CR3 為 71%,前三大分別為矢崎、住友以及安波福。
自主品牌近年來逐漸蠶食傳統合資車企市場份額,驅使合資品牌對于成本控制的愈發重視,國產線束企業逐漸進入合資汽車品牌供應商體系,我們預計汽車線束的國產替代趨勢將快速到來。
汽車線束主要由三部分組成,分別為線纜、包裹材料以及連接器(端子)。汽車線束工作運行環境復雜,需要滿足耐熱性、耐磨性、阻燃性、彎折性等要求。整車制造商尤其是國際知名品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商質量管理,所以供應商體系相對來說較為封閉。
少數外資及合資汽車線束企業長時間占據了絕大部分的市場份額,形成了汽車線束行業寡頭競爭的局面,主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡普,日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業及其合資廠商為代表。2021年全球汽車線束行業CR3為71%,前三大分別為矢崎、住友以及安波福。
新能源普及,線束單車價值量提升,市場規模將破千億。線束價格方面,傳統燃油車主要搭載低壓線束。在低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價格分別為 2500 元、3500元以及 5000 元左右;新能源車由于新增高壓線束,目前線束平均價格 5000 元左右。
國內每輛汽車平均用到的連接器成本僅有幾百元,隨著中國新能源汽車發展,中國汽車連接器市場還有較大的增長空間。預計未來受到新能源汽車不斷發展的影響,市場規模將保持增長,2021 年新能源汽車連接器市場規模達 98 億元,2025 年將達484 億元。
汽車線束行業報告對中國汽車線束行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了汽車線束市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年中國汽車線束行業市場全面分析及發展趨勢調研報告
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