高速公路運營服務發展淺析 2023高速公路運營服務行業競爭格局分析

• 劉明月 2023年7月10日 來源：百度百科 中研網 1428 94
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全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2010年全國高速公路里程增長10.29萬公里。從增速情況來看，2010-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為4.67

全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2010年全國高速公路里程增長10.29萬公里。從增速情況來看，2010-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為4.67%，增速下降近10個百分點。

2023 年春運期間(1 月 7 日-2 月 15 日)，人員流動量約 47.3 億人次，營業性客 運量 15.95 億人次，其中公路客運量為 11.69 億人次，較 2022 年同比增長 55.8%， 恢復至 2019 年的 47.5%。考慮到春節期間正值第一波高峰感染期間，民眾出行相比 往年春運更傾向于隱私性更強的私家車出行，營業性客運量受到一定影響。 而著眼于更具有代表性的高速公路數據，春運期間高速公路小客車流量累計 11.84 億輛次，載客量為 31.38 億人次，已經超越 2019 年同期水平，較 2019 年和 2022 年分別同比增長 17.2%和 18.6%。

國內高速公路運營服務行業前景如何?據中研研究院出版的《2022-2026年中國高速公路運營服務行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示

高速公路運營服務發展淺析 2023高速公路運營服務行業競爭格局分析

為進一步統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，交通運輸部要求千方百計保障服務區正常運行，受疫情影響的高速公路服務區要堅持開放運營狀態，不得擅自關停。有條件的服務區，可設置高、中風險地區和冷鏈物流車輛的停放專區以及司乘人員休息專區、安裝專用移動衛生間、戶外衛生間，或者設置集裝箱運輸車輛等貨車臨時專用服務區，實施閉環管理。

全國高速公路行業的影響力進一步擴大，初步實現了“1+1>2”的耦合效果。通過企業間兼并重組，將有利于發揮企業的生產經營規模經濟效應，提高企業所在領域的進入壁壘和企業的差異化優勢，實現企業間的資源優化配置、達到資源共享，提高產業資源的使用效率和產出效率。伴隨高速公路行業優勢企業不斷整合交通科技產業鏈資源，將推動我國高速公路行業的高質量發展，提升產業發展的規模化、集約化水平。

各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道(包括)以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。一般來說，高速公路能適應120千米/小時或者更高的速度(一般為120千米/小時)，路面有4個(包括)以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

從產業鏈情況來看，高速公路上游行業主要為高速公路建設和維護，具體包括建筑材料、線路建設、機械設備、公路綠化、養護設備及材料;中游為高速公路運營，主要包括運輸收費、服務區、管理系統;高速公路下游涉及眾多行業，如工業、農業、制造業、運輸業、旅游業等。

從高速公路運營服務企業規模看，目前國內從事高速公路運營服務行業的企業約有2000多家目前國內約有500-600家高速公路服務區企業生產和銷售。從企業規模看，目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。

“十四五”時期我國交通業仍將以西部地區為重點，尤其是鄉村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發展短板，加快推進鐵路規劃建設，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設，加密西部地區機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設。

高速公路運營服務分為一類服務區、二類服務區和三類服務區(含停車區)。根據交通量差異，全省一類、二類服務區平均間距不超過45公里，一類、二類、三類服務區(含停車區)平均間距不超過25公里。根據《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市，以及城鎮人口超過20萬的中等城市，高速公路服務區覆蓋全國10億以上的人口。

高速公路運營服務經營額依然接近100億元，涌現了嘉興、蕭山等不含加油業務就年營收上億元的服務區，一對服務區就是一個大商貿企業。根據中研普華研究院報告顯示:數據顯示，高速公路運營服務區在高速公路里程9495公里，已建高速公路服務區、停車區共213對，其中服務區154對，停車區59對。服務區和停車區平均間距為42.3公里，密度為每百公里2.4對。

其中，高速公路運營服務平均間距為58.5公里，密度為每百公里1.7對。高速公路服務區停車、加油、餐飲、購物構成了服務區商業服務的主體。

從國內高速公路運營服務的經營情況看，目前賺錢的服務并不多，利潤的大頭主要集中在加油服務。餐飲、購物這些看起來挺熱鬧的商業服務，利潤總額占不到十分之一。

中國已經進入信息化高速發展階段，對高速公路進行信息化管理已經成為必然趨勢，高速公路智能化行業需求將迎來持續釋放。隨著中國高速公路智能化、信息化的大力建設，高速公路總里程的不斷增加以及維護、升級改造的不斷實施，預計，未來中國高速公路智能化行業市場規模將不斷增大。

高速公路的智能化建設，是適應社會發展的必然要求，也是高速公路實現自身發展的必然路徑。隨著現代信息通信技術、網絡技術、傳感技術等先進技術的不斷更新升級，高速公路總里程的持續增加，以及維護、升級改造的不斷實施，預計未來我國高速公路智能化行業市場規模將不斷增長，到2026年我國高速公路智能化行業市場規模將突破1200億元，年化增長率在13%左右。

到2025年，實現高速公路技術狀況(MQI)優等路率保持在90%以上;高速公路路面技術狀況(PQI)優等路率保持在88%以上;高速公路一、二類橋梁比例達到95%;高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環利用率分別達到95%、80%以上;高速公路視頻監測設施覆蓋率東、中、西部分別達到100%、90%、80%;高速公路聯網收費交易成功率、交易數據上傳及時率均達到99.9%;高速公路貨車違法超限超載率持續控制在0.5%以內。

如果高速公路運營服務企業想抓住機遇，并在合適的時間和地點發揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報告《2023-2028年高速公路運營服務行業市場深度分析及發展策略研究報告》。我們的報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得高速公路運營服務市場領先優勢。

高速公路運營服務行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、高速公路運營服務市場競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，是企業、學術科研單位、投資企業準確了解行業最新發展動態，把握高速公路運營服務市場機會!

未來高速公路運營服務行業現狀如何?中研研究院重點分析了我國行業將面臨的機遇與挑戰，對行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。想了解更多相關內容，請關注或查看中研研究院出版的報告：《2022-2026年中國高速公路運營服務行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。

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