特斯拉市值蒸發(fā)超4600億元 分析師：其汽車價(jià)格或進(jìn)一步下調(diào)

• 吳亞楠 2023年7月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1122 72
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北京時(shí)間7月20日晚美股開(kāi)盤，特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌，截至開(kāi)盤已大跌7.03%，市值蒸發(fā)649.37億美元(約合人民幣4660.43億元)。

特斯拉市值蒸發(fā)超4600億元

北京時(shí)間7月20日晚美股開(kāi)盤，特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌，截至開(kāi)盤已大跌7.03%，市值蒸發(fā)649.37億美元(約合人民幣4660.43億元)。同日，特斯拉發(fā)布的今年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其今年第二季度營(yíng)收249億美元，同比增長(zhǎng)47%，高于市場(chǎng)預(yù)期的245.1億美元，再創(chuàng)新高;凈利潤(rùn)(GAAP)為27.03億美元，同比增長(zhǎng)20%，高于市場(chǎng)預(yù)期的23.9億美元。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年二季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為23.99億美元，同比下降3%，環(huán)比一季度下降9.9%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.6%，同比下降了493個(gè)基點(diǎn)。而特斯拉今年第二季度的毛利率為18.2%，較第一季度的19.3%下滑了1.1個(gè)百分點(diǎn)，低于市場(chǎng)預(yù)期的18.8%。

分析師稱其汽車價(jià)格或進(jìn)一步下調(diào)

巴克萊分析師丹?萊維(Dan Levy)在周三給投資者的一份報(bào)告中，將特斯拉股票的評(píng)級(jí)從買入下調(diào)至持有，同時(shí)將目標(biāo)股價(jià)從每股 260 美元下調(diào)至 220 美元，他認(rèn)為最近的特斯拉股價(jià)上漲忽視了該股基本面的短期問(wèn)題。他還認(rèn)為，由于 Model 3 的庫(kù)存似乎過(guò)剩，而且在得州奧斯汀和柏林的 Giga 工廠提高 Model Y 的產(chǎn)量可能需要進(jìn)一步降價(jià)，這些都可能會(huì)傷害利潤(rùn)率。

特斯拉是否還會(huì)降價(jià)

在今年第一季度和第二季度，特斯拉因?yàn)榻祪r(jià)而損失了不少利潤(rùn)，毛利率接連下降，第二季度更是降至18.2%。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，還會(huì)繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及發(fā)展研究

2019年以來(lái)，特斯拉在上海臨港新片區(qū)的投資持續(xù)增加，提升上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能，并投建了超級(jí)充電樁工廠等。2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠交付超71萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，成為特斯拉面向全球市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地。

為滿足生產(chǎn)需求，2022年，特斯拉對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行了升級(jí)改造。升級(jí)后，上海工廠年產(chǎn)能超過(guò)75萬(wàn)輛，是目前特斯拉全球產(chǎn)能最大的超級(jí)工廠。據(jù)悉，特斯拉加利福尼亞工廠年產(chǎn)能為65萬(wàn)輛，柏林工廠和得克薩斯州工廠年產(chǎn)能均超25萬(wàn)輛。

特斯拉2022年全年財(cái)報(bào)顯示,其全年的營(yíng)收為814.62億美元,同比增長(zhǎng)51%;毛利潤(rùn)為208.53億美元,同比增長(zhǎng)53%;毛利率為25.6%,高于2021年的25.3%。此前,有數(shù)據(jù)顯示,2023年一季度,特斯拉在全球交付了422,875輛電動(dòng)車,再創(chuàng)歷史新高。

全球電動(dòng)汽車(EV)電池安裝量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一季度全球電動(dòng)汽車電池消費(fèi)總量為133.0GWh，同比增長(zhǎng)38.6%。寧德時(shí)代和比亞迪占據(jù)前兩名。

寧德時(shí)代第一季電池裝機(jī)量46.6GWh，較去年同期的34.3GWh增長(zhǎng)35.9%，以35.0%的份額繼續(xù)位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，寧德時(shí)代的電池有望繼續(xù)保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木蘭、廣汽AionY等乘用車和中國(guó)商用車市場(chǎng)的需求量很大。

比亞迪第一季動(dòng)力電池裝機(jī)量21.5GWh，較去年同期的10.0GWh增長(zhǎng)115.5%，以16.2%的份額排名第二。研究表示，比亞迪通過(guò)垂直整合的供應(yīng)鏈(包括電池自供和汽車制造)，憑借其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，在本土市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。

下一步，工信部將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。加強(qiáng)新階段重大問(wèn)題系統(tǒng)研究，加強(qiáng)國(guó)際資源開(kāi)發(fā)合作，積極開(kāi)展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價(jià)工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。

新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和一般的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相比要更加復(fù)雜，擁有數(shù)百個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，其主要是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展延伸出來(lái)的，從而誕生了一種新式的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，如圖3所示。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括各類礦石以及稀土等材料生產(chǎn)企業(yè)，而中游產(chǎn)業(yè)鏈包括新能源汽車的核心零件加工以及整車部分，包括電控系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力電池等，下游產(chǎn)業(yè)鏈則包括各類新能源汽車等。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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