2023車聯網行業現狀與市場發展前景趨勢分析

• 劉明月 2023年8月14日 來源：中研研究院 303 12
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《十四五規劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產業發展，加快建設交通強國。隨后，在發改委、工信部、交通運輸部等部門發布的重要通知中，也多次提到發展C-V2X車聯網，助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯網強有力的支持。

車聯網政策支持

《十四五規劃綱要》中，提出壯大新能源汽車產業發展，加快建設交通強國。隨后，在發改委、工信部、交通運輸部等部門發布的重要通知中，也多次提到發展C-V2X車聯網，助力汽車、交通強國建設。國家政策方面給與了C-V2X車聯網強有力的支持。

工信部公開征求對《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2022年版)》(征求意見稿)的意見。

到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統、網聯基礎功能及操作系統、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯汽車技術、產業發展和政府管理對標準化的需求。

工業和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯合修訂印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》。

國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》充分考慮了智能網聯汽車技術深度融合和跨領域協同的發展特點，設計了“三橫二縱”的技術邏輯架構，主要針對智能網聯汽車通用規范、核心技術與關鍵產品應用，構建包括智能網聯汽車基礎、技術、產品、試驗標準等在內的智能網聯汽車標準體系，充分發揮標準對智能網聯汽車產業關鍵技術、核心產品和功能應用的基礎支撐和引領作用，與《國家車聯網產業標準體系建設指南》其他部分共同形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構。

下一步，工業和信息化部將深入推進智能網聯汽車標準體系建設，繼續指導全國汽標委智能網聯汽車分標委(SAC/TC114/SC34)及有關單位，加大在功能安全、網絡安全、操作系統等重點領域的標準研制力度，積極參與國際標準法規協調制定，推進關鍵標準的宣貫實施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發展，通過標準引導推動我國智能網聯汽車產業高質量發展。

江蘇蘇州:智能車聯網企業增長加快

據了解，蘇州累計建成智能網聯道路396.4公里，開放測試道路總長超2000公里，建設完成高等級智能網聯測試基地，已成為國內重要的智能車聯網產業集聚區，產業規模穩居全國前列。2023年上半年，蘇州全市智能車聯網相關企業產值同比增長15%。

江西省:加強車聯網卡實名登記

江西省通信管理局印發《關于進一步加強江西省車聯網卡實名登記管理的通知》，依法全面推進車聯網卡實名登記管理，保障用戶的合法權益，維護網絡信息安全。

該通知明確了實行車企車聯網卡限額預售、售卡時同步實名登記、強化用戶信息安全保護等八項措施。電信企業每年預售給車企車聯網卡的數量不得超過該車企上年度新增車聯網卡實名銷售總量的50%。同時，向車企發放車聯網卡時，必須同步登記車企名稱、經辦人身份等信息。建立健全車聯網卡用戶真實身份信息保護管理制度，做好車聯網卡登記信息保護管理。

中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示

2023車聯網行業現狀與市場發展前景趨勢分析

目前我國已經將交通強國列為國家級戰略，其中智慧交通作為主要的發展領域之一，按照相關發展規劃，將構建以數據為關鍵要素的智慧交通體系，而車聯網為推進智慧交通進程發揮了重要的作用，在此發展背景之下，車聯網行業面臨著良好的發展機遇。

車聯網的快速發展對于促進汽車和信息通信產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式、新業態，推動自動駕駛創新和應用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時，汽車智能網聯在給用戶帶來更加良好駕乘體驗的同時，也對車聯網安全提出了新的要求和挑戰。

車聯網是推動汽車產業高質量發展的重要方向和抓手，在主要城市你追我趕的競爭態勢下，蘇州需要放眼全球，服務國家戰略全局，立足自身比較優勢，找準自己的戰略定位，加快高端要素和領先企業的集聚，加強城市間、區域間、企業間的協同聯動，從而鞏固提升蘇州智能車聯網產業創新集群的優勢。

車聯網市場規模

我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。據中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》，預計到2025年，我國車聯網市場規模將接近萬億元。

大范圍、城市級別的車聯網基礎設施建設，是商業化支撐以及規模化示范的必要前提，各地要在基礎設施建設方面加大力度。專家表示，車聯網領域目前仍缺乏行業標準與制度規范。

車聯網投融資與競爭

從車聯網投融資看，股權投融資數量減少，IPO數量增多，產業正在向成熟階段發展。

車聯網已成為新能源汽車產業“下半場”競爭的高地，但行業人才較為緊缺。根據中國人才研究會汽車人才專業委員會的統計數據，預計到2025年，我國智能網聯汽車行業人才凈缺口約3.7萬人，而2025年智能網聯汽車涉及的相關專業高校本科生預計僅7300余人。

從車聯網產業鏈全景圖來看，智能網聯汽車產業鏈涵蓋了互聯網產業和汽車產業的諸多企業，并且我國國產企業已經在產業鏈多個環節完成布局。智能網聯汽車產業鏈中，我國具有代表性的公司有中科創達、德賽西威、路暢科技、科大訊飛、傲碩科技、東軟集團等。

車聯網用戶滲透率

隨著全國車聯網先導區和示范區如火如荼地開展，雙智城市建設加快落地，C-V2X不斷前裝上車量產，車聯網已處于規模化商業部署前期。

C-V2X車聯網技術將“人-車-路-云”交通參與要素有機地聯系在一起。車路云一體化融合發展的 “中國方案”已成為行業共識，并取得了一定成績。

數據顯示，車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(L2)搭載率達到30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。隨著車聯網的復雜度逐漸提升，相關產業鏈參與者也變得越來越多。

未來車聯網行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國車聯網行業競爭分析及發展前景預測報告》。車聯網行業報告由中研普華行業分析專家領銜撰寫，主要分析了行業的市場規模、發展現狀與投資前景，同時對行業的未來發展做出科學的趨勢預測和專業的行業數據分析，幫助客戶評估車聯網行業投資價值。

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