多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的中高檔自行車銷量數(shù)據(jù) 自行車市場前景與預(yù)測

• 郭夢 2023年8月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1172 76
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在很多城市，騎自行車外出的人多起來。近期，多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的中高檔自行車銷量數(shù)據(jù)，更印證了這股“騎行潮”的火熱。

多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的中高檔自行車銷量數(shù)據(jù)

在很多城市，騎自行車外出的人多起來。近期，多家機(jī)構(gòu)發(fā)布的中高檔自行車銷量數(shù)據(jù)，更印證了這股“騎行潮”的火熱。中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，自行車電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%;實(shí)現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上。其中，知名自行車品牌捷安特的母公司巨大集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，2022年公司年收入增長12.5%，創(chuàng)下新高。

從具體銷售情況看，京東提供的數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長180%;2000元以上騎行服成交額增長11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長530%。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運(yùn)動(dòng)，是一項(xiàng)全民體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，其具有綠色、環(huán)保等特點(diǎn)，有助于夯實(shí)自行車運(yùn)動(dòng)的社會根基，促進(jìn)全民健身。據(jù)有關(guān)方面估計(jì)，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環(huán)保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環(huán)保的運(yùn)動(dòng)方式，正在成為新的運(yùn)動(dòng)熱潮。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，自行車相關(guān)企業(yè)10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關(guān)企業(yè)1.3萬余家，新增注冊企業(yè)增速14.7%;

從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析

中國是“自行車王國”，產(chǎn)量占據(jù)全球市場份額7成以上。2022年，國內(nèi)自行車總產(chǎn)量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。曾經(jīng)的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽(yù)全球的中國自行車產(chǎn)業(yè)，在一些中高端品種上，仍面臨關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

當(dāng)前，關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”與品牌“多而不強(qiáng)”問題困擾著國內(nèi)多數(shù)自行車企業(yè)，自行車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展依舊困難重重。習(xí)近平總書記指出，推動(dòng)我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)制造強(qiáng)國，必須加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強(qiáng)大起來。

海關(guān)部門公布我國自行車行業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%。從金額方面來看，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%。

作為自行車出口大國，我國自行車企業(yè)在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風(fēng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降，降至4174萬輛，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續(xù)到今年上半年。

在國際市場出現(xiàn)變化的同時(shí)，我國自行車行業(yè)也遇轉(zhuǎn)型瓶頸期。關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”與品牌“多而不強(qiáng)” 問題困擾眾多國內(nèi)自行車企業(yè)。

業(yè)內(nèi)專家表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優(yōu)質(zhì)供給不足的問題，是自行車行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的體現(xiàn)。中國要從自行車大國成長為自行車強(qiáng)國，需要進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加力布局中高端市場，補(bǔ)上“變速器”這一短板。

2022年6月份，工業(yè)和信息化部、人力資源社會保障部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)輕工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，正式將自行車變速器列入關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)工程。自行車變速器的研發(fā)制造，將有更多新期待。

自行車市場前景與預(yù)測

一個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)，一端連著制造強(qiáng)國的實(shí)踐，另一端承接著人民群眾對美好生活的向往，還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐行業(yè)和出口創(chuàng)匯的優(yōu)勢行業(yè)，是名副其實(shí)的富民產(chǎn)業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)。

隨著自行車市場的快速發(fā)展，不斷有新的品牌進(jìn)入市場，競爭更加激烈。因此，自行車企業(yè)需要不斷提高自身的競爭力，例如通過提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低價(jià)格、創(chuàng)新產(chǎn)品等手段來吸引消費(fèi)者。從技術(shù)的角度來看,自行車行業(yè)也是一個(gè)非常有前景的產(chǎn)業(yè)。

自行車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析自行車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘自行車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于自行車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國自行車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

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