自行車行業現狀：我國仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境

• 郭夢 2023年8月7日 來源：互聯網 1415 93
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如今，從低碳出行的新風尚，到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，持續升溫的“騎行熱”不僅帶火了自行車產業，還衍生出更多消費業態，與其他行業交叉融合，創造了不少新的就業崗位。

如今，從低碳出行的新風尚，到打開社交圈的新方式，再到各地方興未艾的新賽事，持續升溫的“騎行熱”不僅帶火了自行車產業，還衍生出更多消費業態，與其他行業交叉融合，創造了不少新的就業崗位。

自行車行業現狀

從體育產業角度看，自行車比賽在戶外舉行，是結合旅游、休閑、商業等的優質賽事，對自行車裝備(整車和零配件)、旅游、餐飲等帶動效應明顯。同時，在促進產業和消費轉型升級、延長自行車運動產業鏈方面，具有重要作用。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據有關方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

近年來，隨著人們對環保出行和健康生活的重視，自行車行業得到了快速發展。 目前，自行車行業已經成為中國重要的制造業之一。中國的自行車年產量已經超過了世界其他地區的總和，是全球最大的自行車生產和出口國。自行車行業的發展不僅帶動了上下游相關產業的發展，還促進了就業和地方經濟的發展。

天眼查數據顯示，截至目前，自行車相關企業10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關企業1.3萬余家，新增注冊企業增速14.7%。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自行車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》分析

自行車行業是輕工業的重要組成部分，在滿足居民日常出行、休閑運動等方面發揮突出作用，2022年規模以上企業營業收入和利潤總額均實現正增長。2022年，國內自行車總產量超過5100萬輛，這些車首尾相連可繞地球2圈多。

從產量來看，國家統計局數據顯示，自行車規模以上企業產量同比下降32%，電動自行車規模以上企業產量同比增長9%。

從產品結構來看，據不完全統計，截至目前，中高檔運動自行車內銷增長30%以上。同時，出口平均單價達到了89美元，同比增加20.9%，產品附加值明顯提升。輕量化、智能化的電動自行車產量增長明顯，具有智能功能的鋰電電動自行車深受年輕消費者的青睞。

從出口來看，出口增速降幅較大。自行車出口量同比下降39.7%，出口額37.21億美元，同比下降27.0%，出口平均單價89.1美元，同比增長20.9%。零部件出口額為51.69億美元，同比下降7.3%。

曾經的“自行車王國”，如今仍是自行車大國。但誰能想到，享譽全球的中國自行車產業，在一些中高端品種上，仍面臨關鍵零部件被“卡脖子”的窘境。

海關部門公布我國自行車行業出口數據顯示，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%。從金額方面來看，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%。

作為自行車出口大國，我國自行車企業在2020年、2021年出口大增的情況下，2022年遭遇頂頭風。相關數據顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降，降至4174萬輛，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續到今年上半年。

業內專家表示，中高端自行車“一車難求”，從根本上反映了優質供給不足的問題，是自行車行業結構性矛盾的體現。中國要從自行車大國成長為自行車強國，需要進一步完善產品結構，加力布局中高端市場，補上“變速器”這一短板。

自行車行業發展趨勢分析

中國自行車行業未來的發展趨勢是樂觀的。未來，隨著政策環境的改善和技術的發展，消費者的需求不斷增加，中國自行車行業的發展將進一步加快，市場規模將繼續增長。

未來，自行車行業有望繼續保持快速增長的勢頭。隨著共享單車的普及和城市化進程的加速，自行車市場的需求將會不斷增加。同時，隨著科技的發展，自行車行業也將迎來更多的智能化和電動化趨勢。“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，建設自行車道、步行道等慢行網絡，建設低碳城市。據測算，100萬人口規模的城市普及自行車出行每年可減少7600噸碳排放量。

自行車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析自行車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘自行車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于自行車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國自行車行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。

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