2022造船行業發展前景及造船行業現狀分析

• 2022年3月30日 GuoMeng來源：互聯網 792 48
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船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國船舶工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

造船是指建造或制造船只的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等)、輪機(船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等)及電機。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》分析

疫情之下，航運市場火爆，也帶動了造船產業發展。來自英國克拉克森研究公司的數據顯示，2021年，中國造船業承接了市場上近50%的訂單，市場占有率位居世界第一。

在上海，中國船舶集團旗下的江南造船、滬東中華和外高橋造船這三大造船企業新單接到“手軟”。三大船企推出一系列“穩用工、保生產、送溫暖”的舉措，鼓勵員工留滬過年，既是為了疫情防控，也是為了新年目標。

2022造船行業發展前景及造船行業現狀分析

近些年來，隨著我國綜合實力的不斷增長，經濟、軍事、工業等領域均得到了顯著增長，更是在某些領域發展成為了世界第一。據悉，前不久中船重工發布了去年一整年的公司業績年報，而這其實也是我們了解中國造船工業發展進度的一個“窗口”。對此，相關人士分析稱，盡管這份中船重工的公司年報并不會公開具體訂單交付信息，但還是能夠從產能新增和利用情況，來借此判斷我國海軍的發展潛力。

在2021年下半年開始，我國造船業發展就開始迎頭趕上，更是在年底重新回到了世界第一的寶座，并領先了韓國10%的市場份額。

全球造船的產業鏈是由上、中、下游產業構成的一條鏈狀結構，任何一個環節缺一不可。其中造船產業鏈的上游主要是船舶的設計、制造與一切配套;而中游則是船舶的銷售，流通以及代理，培訓等經營項目，它是船業鏈的最核心的重要環節;而下游是一系列產業的基礎服務，包括船舶所需的碼頭、航道、倉儲等輔助產業。而韓國的造船的產業鏈在全球尤為完善。

據中國造船工業協會數據顯示，2021年中國造船新接訂單量為6231萬載重噸，同比增長115.38;2021年中國造船手持訂單量為9798萬載重噸，同比增長37.79%。

目前中國、日本、韓國等世界主要造船國家不同程度上面臨勞動力不足的問題，突出表現在造船企業的“招工難”“留人難”等方面。究其原因，一方面是由于近年來造船企業效益較國際金融危機前有明顯下滑，現有高級船舶專業人才、熟練技工流失現象嚴重;另一方面是新一代年輕人(包括大學生)因造船作業環境差、危險系數大、技能要求高等種種原因不愿選擇造船行業。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》。

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