2022代駕行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月18日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 737 44
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2022代駕行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以來，代駕行業(yè)才開始逐漸發(fā)展壯大。總體來看，代駕行業(yè)在經(jīng)歷萌芽階段、快速發(fā)展階段、規(guī)范發(fā)展階段后，進(jìn)入迭代增長發(fā)展階段。當(dāng)前階段，代駕行業(yè)呈現(xiàn)規(guī)模快速、穩(wěn)定發(fā)展，下沉市場競爭激烈等特點(diǎn)。代駕就是當(dāng)車主不能自行開車到達(dá)目的地時(shí)，由專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛車主的車將其送至指定地點(diǎn)并收取一定費(fèi)用的行為。普遍在餐飲行業(yè)使用較多，車主去飯店聚餐喝酒，酒后因?yàn)椴荒荛_車，由其他人代為開車。

代駕慢慢成為熱風(fēng)，讓多一些不方便的人群多一點(diǎn)安全。代駕服務(wù)有兩大類存在模式，一類是許多較大的酒店、俱樂部等為特殊客戶提供代駕勞務(wù)，或者是有臨時(shí)需要司機(jī)的單位或個(gè)人的客戶提供的服務(wù)。 比如：為醉酒者、無能力、無權(quán)限者提供車輛駕駛服務(wù);另一類是俱樂部、汽車服務(wù)公司為汽車租賃。主要是提供車輛和駕駛員為客戶進(jìn)行專門服務(wù)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，代駕業(yè)務(wù)、代駕類型也在不斷更新，酒駕政策法規(guī)的嚴(yán)厲性，更是促進(jìn)了代駕市場的迅速擴(kuò)大。

根據(jù)e代駕發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告，2011年12月1日至2021年4月20日，我國代駕需求累計(jì)突破16億人次，代駕使用人數(shù)突破1.5億。根據(jù)e代駕發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告，2011年5月1日起實(shí)施的刑法修正案(八)將醉酒駕車行為納入危險(xiǎn)駕駛罪，追究駕駛?cè)说男淌仑?zé)任，自2011年12月1日至2021年4月20日，全國代駕需求累計(jì)突破16億人次，代駕使用人數(shù)突破1.5億。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國代駕場景日趨豐富，代駕車主使用酒后代駕、工作勞累、商務(wù)接送場景各占比98.4%、15.3%、10.7%。

據(jù)了解，目前代駕主要以酒后代駕和長途代駕服務(wù)為主，每天有兩個(gè)請代駕司機(jī)的訂單高峰期，一個(gè)是晚飯后20時(shí)到21時(shí)之間，另一個(gè)則是凌晨1時(shí)到2時(shí)左右。

夜晚行車，意味著對代駕司機(jī)的駕駛技術(shù)有更高的要求。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年代駕行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

對于車主而言，對代駕的需求也是比較高的。有機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，86%以上的車主表示，代駕可以減少酒后開車頻率，并且還認(rèn)為代駕也降低了交通事故的發(fā)生率。

從另一個(gè)角度來看，代駕行業(yè)雖然得到了很多車主朋友的認(rèn)可，但代駕這一職業(yè)也是非常辛苦的，并且經(jīng)常在晚上8點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)左右之間工作，從工作時(shí)間來看，很多人也是不太愿意做代駕的。

代駕行業(yè)存在的問題分析

近年來，政府部門持續(xù)加大對于酒駕、醉駕行為的打擊力度，代駕行業(yè)也是日益興隆。隨著“開車不喝酒，喝酒不開車”觀念深入人心，代駕業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。但準(zhǔn)入門檻低、缺乏相應(yīng)的監(jiān)管，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)魚龍混雜，出現(xiàn)了眾多冒充正規(guī)代駕的“黑代駕”。這些“黑代駕”不僅收費(fèi)不標(biāo)準(zhǔn)，且無保險(xiǎn)等任何保障，一旦發(fā)生事故，立即丟車走人，車主想找他們都很難。“黑代駕”引發(fā)的糾紛、投訴日益增多。

此外，在一些代駕需求集中的場所，“黑代駕”甚至糾集在一起排斥驅(qū)趕正規(guī)代駕。“黑代駕”穿有正規(guī)代駕平臺的馬甲，一般顧客很難分辨。而這樣的代駕裝備，在電商平臺很容易買到。

代駕行業(yè)和人員越來越壯大，但是始終沒有形成一個(gè)成熟的、規(guī)范的市場，各種亂象叢生，若沒有一定的市場規(guī)制則會造成行業(yè)混亂，影響代駕行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。代駕行業(yè)存在區(qū)域性差異，代駕行業(yè)管理環(huán)境無序化是我國代駕行業(yè)發(fā)展存在的主要問題。

從目前情況看，今后提供規(guī)范、安全、高質(zhì)量代駕服務(wù)的主體應(yīng)該會是成熟的平臺或正規(guī)的組織，代駕司機(jī)將被納入統(tǒng)一的企業(yè)化管理，這有利于對整個(gè)行業(yè)進(jìn)行有效監(jiān)管和約束。但代駕服務(wù)的終端畢竟是代駕司機(jī)個(gè)人，其獨(dú)立的個(gè)人行為最終會成為決定性因素。

行業(yè)發(fā)展迅猛，監(jiān)管就必須要趕緊加速，跟上步子。隨著我國汽車保有量不斷增長,代駕市場需求將繼續(xù)快速擴(kuò)張。伴隨疫情形勢平穩(wěn)和變化，相關(guān)部門出臺了一系列政策，不斷調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，代駕行業(yè)也隨之回暖，但仍然面臨一些挑戰(zhàn)。隨著抗疫工作的推進(jìn)，越來越多的車主開始意識到，代駕服務(wù)一定要選正規(guī)平臺。不只是出于對代駕員駕駛技術(shù)及平臺保障的考慮，更重要的是正規(guī)平臺會隨著變化進(jìn)行服務(wù)的升級，一切以車主安全為宗旨，不斷改進(jìn)、提升服務(wù)范疇。欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年代駕行業(yè)并購重組機(jī)會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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