2023年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析

• 2022年11月24日 GuoMeng來源：互聯網 412 20
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汽車線束作為整車重要零部件，占整車總重量的2%，且隨著汽車電子設備的增加而繼續擴大，線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。汽車線束中銅導線重量占比達到75%，是主要的輕量化方向。由于汽車線束壁壘較高，海外線束廠商主導高端汽車線束市場份額。

汽車線束作為整車重要零部件，占整車總重量的2%，且隨著汽車電子設備的增加而繼續擴大，線束輕量化對單車能耗的降低越來越重要。汽車線束中銅導線重量占比達到75%，是主要的輕量化方向。由于汽車線束壁壘較高，海外線束廠商主導高端汽車線束市場份額。

2023年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車線束產品屬于汽車零部件，處于整個汽車產業鏈的中游，其上游產業為銅材、橡膠、塑料、電線線材等，下游則主要為汽車整車制造商及部分零部件配套供應商。

目前汽車線纜的制造商主要有兩類：第一類為線束公司旗下的線纜廠 商;第二類為獨立專門生產線纜的公司。目前日系線束廠商如矢崎、住電、古河等，歐美系 線束廠商如安波福、萊尼等的線束為“自產+外購”模式;美系線束廠商李爾，德系線束廠商 德科斯米爾，國內線束廠商滬光、金亭等均為外購模式。

從成本拆分來看，線束所需人工成本較高。線束需根據不同車型以及車內不同部位進行不同的布線設計，所以需較多人力進行線束的捆扎加工。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析報告》分析

隨著車輛技術繼續推進，尤其是在自動和輔助駕駛領域，線束的復雜性只會繼續升級。先進的駕駛員輔助系統(ADAS)以及最終的自動駕駛汽車極大地增加了車輛上將配備的傳感器和執行器的數量。即使制造商合并了ECU以創建更集中的車輛體系結構，傳感器和執行器的顯著增加也將導致線束的尺寸和復雜度不斷增長。

傳統汽車線束行業當中，以日本矢崎、住友電工、安波福、德國萊尼為代表的跨國巨頭在制造和交付方面都有著數十年的經驗積累，這也成為其最明顯的優勢，以及能夠長期壟斷市場的“資本”。

不過，隨著智能汽車市場滲透率快速提升，電氣化、智能化趨勢賦予了傳統線束產業新的活力，原本穩固且高度集中的市場格局也逐漸松動。

汽車線束市場輕量化仍然是未來發展的主基調，電動化的發展，將為汽車行業從傳統的機械化終端向智能化、網聯化終端變革助力。隨著智能網聯汽車的不斷升級優化，汽車行業相關零部件需求 也有將發生巨大變化。

全球汽車線束市場預計將從2021年的470億美元增長到2026年的574億美元，預測期內的復合年增長率為4.1%。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及汽車線束專業研究單位等公布和提供的大量資料。對我國汽車線束的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對汽車線束業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據汽車線束行業的政策經濟發展環境對汽車線束行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對汽車線束行業的研究觀點，以供投資決策者參考。

欲了解更多關于汽車線束行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國汽車線束市場規模份額及行業前景調查分析報告》。

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