糧食物流行業全景調研 糧食物流發展機遇及建設規劃

• 吳亞楠 2022年12月9日 來源：互聯網 675 39
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新時代這十年，我國現代物流產業體系發展取得重要進展，為經濟高質量發展，為城鄉居民生活消費需求提供了有力支撐。

糧食物流行業發展機遇在哪？糧食物流包含了糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送和信息應用的一條完整的環節鏈。糧食運輸需具備鐵路/公路的核心資源優勢，進入機會不大;糧食倉儲投資大，糧食倉儲企業一般同時從事糧食貿易、糧油加工，否則難以形成整體優勢;糧食內河中轉需要依附內河資源和陸上運輸網絡;沿海糧食碼頭可從事進出口和中轉業務，需要專業糧庫和碼頭設備的投入。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國糧食物流行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

糧食物流行業全景調研 糧食物流發展機遇及建設規劃

鐵路、汽車、水運是我國糧食運輸的三種主要方式，其中鐵路與水運是大宗商品運輸的主流途徑。我國水路糧食運量約占跨省糧食調運的40%，散糧港口作業是水路糧食運輸的重要環節，加強散糧港口作業環節減損，是加強流通環節糧食節約工作的重要內容。

近年來我國鐵路糧食運輸保持平穩態勢，全國鐵路糧食貨運量達到7835.66萬噸，同比下降7.3%，相比于之前總體水平有所回落。主要是因為糧食運輸具有淡季和旺季特征，在糧食季節性集中運輸時期，鐵路同時承擔著煤炭、鋼鐵等大宗貨物的運輸，在有限的運輸能力下造成運力相對緊張，較難滿足糧食運輸需求。

另外相比于汽車與水運而言，鐵路運輸價格不能靈活調整，因此造成季節性波動比較大。

在糧食倉庫的規模上，以大、小為主;從倉庫設施類型上看，目前的糧食倉庫以平房倉為主;從現行糧庫建設年份來看，目前國內有些糧庫建于20年前，另有一些建于1950年代，存在著庫房老舊、條件差、無法安全儲存的問題。根據目前倉庫的所有權及區域分布，中央倉庫的庫房約占有效倉容的16.7%，而屬于各省(區、市)及以下地方政府和企業的倉庫約占有效倉容的83.3%。

糧食物流行業發展機遇

新時代這十年，我國現代物流產業體系發展取得重要進展，為經濟高質量發展，為城鄉居民生活消費需求提供了有力支撐。加快構建現代物流體系是新時代新征程建設現代產業體系的重要組成部分;大力促進大數據、互聯網、云計算與物流產業體系深度融合;加快構建現代農村物流產業體系。現代流通體系、物流體系是全面推進鄉村振興、加快建設農業強國、建設宜居宜業的和美麗鄉村的堅實支撐體系。

糧食物流市場體系一體化運行的模式可分為三個層次,第一層次是糧食物流自身一體化,第二層次是糧食微觀物流一體化,第三層次是糧食宏觀物流一體化,糧食物流市場體系的一體化三個層次是層層推進的,糧食產業相關企業首先實現企業內部物流各功能的有機結合，實現糧食物流自身一體化。

濱州糧食物流建設規劃

濱州市作為國家糧食物流核心樞紐城市，立足糧食食品產業資源和小麥、玉米、大豆綜合加工產業基礎優勢，發揮全國糧食產業經濟發展示范市作用，依托濱州港和小清河、套爾河沿線內河港口加強糧食專用泊位、中轉倉容和散糧接發設施建設，大力發展公水聯運、河海聯運、鐵海聯運，促進糧食現代物流與糧油加工產業深度融合，推動糧食產業經濟高質量發展。2022年底，小清河復航工程博興至壽光羊角溝段將通航，博興港區湖濱作業區8個泊位碼頭將投入運營，其中糧食泊位2個。

未來，糧食物流行業發展前景如何?想了解關于更多糧食物流行業專業分析，請點擊《2022-2027年中國糧食物流行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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