郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研 郵輪行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)遇

• 吳亞楠 2022年12月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 757 45
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中國(guó)郵輪業(yè)起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費(fèi)領(lǐng)域，自2006年第一條母港航線在上海開(kāi)辟以來(lái)，歷經(jīng)十年快速增長(zhǎng)期，中國(guó)迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó)，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

郵輪行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)：“到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)模化生產(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展”。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研 郵輪行業(yè)發(fā)展前景及投資機(jī)遇

中國(guó)郵輪業(yè)在國(guó)際郵輪業(yè)中恢復(fù)較早。去年12月9日，在經(jīng)歷了300多天等待之后，三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢(mèng)”郵輪復(fù)航，這也是中國(guó)內(nèi)地郵輪市場(chǎng)復(fù)航的首艘海上觀光郵輪。

此外，去年9月，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市政府和星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證授證儀式，進(jìn)一步推動(dòng)星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

郵輪行業(yè)市場(chǎng)容量

郵輪旅游符合中國(guó)港口業(yè)、航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)、接待業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深化改革的訴求，符合中國(guó)人民群眾對(duì)美好生活追求的新需求。充足的潛在客源使中國(guó)成為國(guó)際郵輪公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的全球最大的戰(zhàn)略性新興市場(chǎng)。

中國(guó)從郵輪接待業(yè)務(wù)入手，積極順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)“東移”趨勢(shì)，建設(shè)完成了設(shè)施完備、接待能力突出的郵輪港口系統(tǒng)。

2016年至2019年，大連、天津、青島、上海、舟山、廈門(mén)、廣州、深圳、海口、三亞等郵輪港口年均共接待郵輪近1000航次，年均游客總規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)人。自2016年開(kāi)始，中國(guó)便超越德國(guó)成為繼美國(guó)之后全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，并穩(wěn)步向全球第一邁進(jìn)。上海則成為游客接待量位列全球前五的郵輪母港城市。

郵輪行業(yè)發(fā)展前景

疫情的影響是階段性的，郵輪行業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不變。2021年是全球郵輪市場(chǎng)快速恢復(fù)的標(biāo)志年，2022年則是郵輪業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型年。當(dāng)前，大部分郵輪實(shí)現(xiàn)了復(fù)航。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)測(cè)，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年超過(guò)2019年。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會(huì)成為全球最大的客源市場(chǎng)，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷(xiāo)系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。可借鑒國(guó)內(nèi)航空業(yè)“中航信”(中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司)做法，由郵輪公司、港口及其他郵輪服務(wù)提供商投資成立致力于郵輪業(yè)信息科技解決方案的供應(yīng)商，由其進(jìn)行電子交易及數(shù)據(jù)管理，支持郵輪公司進(jìn)行有效的需求預(yù)測(cè)、艙位控制、動(dòng)態(tài)定價(jià)等收益管理業(yè)務(wù)，同時(shí)可以解決分銷(xiāo)渠道不透明、銷(xiāo)售狀況難把握的問(wèn)題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷(xiāo)的銷(xiāo)售份額。

在高技術(shù)船舶方面，中國(guó)已建造2艘國(guó)產(chǎn)航母，并逐步掌握了LNG船的設(shè)計(jì)和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。

由于大型郵輪具有“船+酒店+娛樂(lè)”的交叉化、定制化產(chǎn)品屬性，其發(fā)展將有力帶動(dòng)餐飲、零售、旅游等岸上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)易國(guó)偉介紹，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來(lái)自美國(guó)、意大利的54家服務(wù)商建立合作。“大型郵輪是海洋經(jīng)濟(jì)的重要補(bǔ)充，郵輪建造可對(duì)船舶修造、母港、零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái) 1∶14 的推動(dòng)作用。”

郵輪產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2019年全球郵輪游客量接近3000萬(wàn)，帶來(lái)超過(guò)1500億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。中國(guó)郵輪業(yè)起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費(fèi)領(lǐng)域，自2006年第一條母港航線在上海開(kāi)辟以來(lái)，歷經(jīng)十年快速增長(zhǎng)期，中國(guó)迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó)，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

未來(lái)，郵輪行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多郵輪行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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