民航市場進入復蘇的快車道 民航客運行業(yè)發(fā)展前景及建議分析

• 吳亞楠 2023年1月6日 來源：互聯(lián)網 1135 73
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隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調整，加上年底春運來臨，民航市場進入復蘇的快車道。

民航市場進入復蘇的快車道

隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調整，加上年底春運來臨，民航市場進入復蘇的快車道。日前海航發(fā)布消息稱，截至12月22日，海航已恢復、新開運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國際及地區(qū)客運航線。2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國際航班的復航工作，以進一步滿足旅客出入境的市場需求。

截至目前，已有多家航空公司宣布恢復或加密國際航線。元旦期間，國內機票單程均價高于去年同期。攜程平臺數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國內單程機票均價為823元，同比去年增長28%，環(huán)比上周同期增長1%。去哪兒平臺數(shù)據(jù)顯示，元旦開啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、?？?、重慶、昆明、深圳、廣州、西安。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》顯示：

民航業(yè)景迎來爆發(fā)

民航行業(yè)具有重資產、高負債的特點。截至2022年一季度，中國國航資產負債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負債率。

進入2022年以來，受疫情、航油漲價、安全事故等因素影響，民航行業(yè)面臨的形勢依然復雜嚴峻。整理民航局此前披露數(shù)據(jù)，疫情發(fā)生以來民航全行業(yè)累計虧損(稅前利潤總額口徑)達到2111億元，其中航空公司虧損1706億元。

對民航產業(yè)的政策支持迫在眉睫。2021年12月14日，中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，明確構建運輸航空和通用航空一體兩翼的航空服務體系，將“十四五”發(fā)展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施?？傮w規(guī)劃發(fā)布之后，還有民航安全生產、航空物流、運輸服務、通用航空、機場建設、綠色發(fā)展等13個專項規(guī)劃陸續(xù)印發(fā)。當國內通航產業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，未來隨著經濟趨穩(wěn)，基礎設施提升，有望迎來爆發(fā)。

民航客運行業(yè)發(fā)展前景

隨著多家航空公司新開、加密國際航線，預計明年國際民航市場將呈明顯復蘇態(tài)勢。但也可能受疫情沖擊波影響，春運將是民航恢復的重要觀察期。從恢復節(jié)奏來看，預計在一段“適應期”后，包括疫情擴散、出行心理、民航一線人員短期缺乏等因素緩解后，行業(yè)將走向持續(xù)快速復蘇。

調研數(shù)據(jù)顯示，今年4月初，我國大陸地區(qū)客運航班恢復率降至谷底，當期航班量僅為2019年同期的20%左右，低于日本、印度、印尼等鄰近國家或地區(qū)。

另據(jù)民航局數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2022年4月，民航運輸總周轉量為29.5億噸公里，同比銳減68%。其中，國內航線實際完成13.7億噸公里，比上年同期低了81.1%;國際航線實際完成15.8億噸公里，同比降低19.2%。

民航客運行業(yè)發(fā)展建議

據(jù)IMF預測，2023年全球經濟平均增長率為2.66%，東盟五國增速水平高于全球平均為4.88%,新興經濟體與發(fā)展中國家為3.73%，歐盟國家為0.66%。

OECD預測2023年全球多數(shù)主要經濟體經濟增速放緩，我國經濟增速保持在4.6%左右。世界銀行對我國經濟發(fā)展預測為2023年我國經濟增速達到5.2%。2022年政策文件的落實將在2023年看出作用效果。

擴大國內需求，改善社會心理預期，提振發(fā)展信心將成為2023年的經濟政策重點。深化改革也將繼續(xù)作為轉化經濟發(fā)展模式的重要手段，在政策層面將加大對前期出臺政策的落實力度。

在油價方面。從航空煤油2022年12月份進口到岸完稅價格為8001元/噸。航空煤油價格在2022年后期呈下行趨勢，但仍在近十年的歷史高位。預計2023年航空煤油價格繼續(xù)保持在中高位。

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