2023年動力電池發展展望 動力電池市場投資前景及規劃分析

• 吳亞楠 2023年1月16日 來源：互聯網 973 61
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隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

新能源汽車行業持續蓬勃發展，動力電池產銷量隨之不斷攀升。經過2022年的大規模擴張，對于動力電池行業產能過剩的聲音不絕于耳。對于即將到來的2023年，業內多認為，動力電池行業高需求態勢還將持續。隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示：

動力電池行業運行現狀

縱觀2022年，動力電池行業的關鍵詞就是“上市”和“擴張”。動力電池企業在資本的助力下迎風奔跑，產業鏈規模優勢愈發穩固。在巨大的市場需求下，持續擴張產能成為動力電池企業2022年的必選項。今年以來，寧德時代、欣旺達等上市公司都公布了百億元級別的擴產計劃;日前正在沖刺港交所IPO的瑞浦蘭鈞，其募集資金的主要用途之一就是擴大產能;仍未上市的天津力神為了抓住市場機遇，也宣布了超百億元的產能擴張。

12月我國動力電池產量共計52.5GWh

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年12月動力電池月度數據。數據顯示，12月，我國動力電池產量共計52.5GWh，同比增長65.9%，環比下降15.8%。其中三元電池產量18.5GWh，占總產量35.2%，同比增長61.5%，環比下降20.5%;磷酸鐵鋰電池產量33.9GWh，占總產量64.6%，同比增長69.0%，環比下降13.0%。1-12月，我國動力電池累計產量545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中三元電池累計產量212.5GWh，占總產量38.9%，累計同比增長126.4%;磷酸鐵鋰電池累計產量332.4GWh，占總產量60.9%，累計同比增長165.1%。

銷量方面：12月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長47.1%。其中三元電池銷量 21.6GWh，占總銷量41.3%，同比增長82.1%;磷酸鐵鋰電池銷量30.5GWh，占總銷量58.4%，同比增長29.8%。1-12月，我國動力電池累計銷量達465.5GWh，累計同比增長150.3%。其中三元電池累計銷量193.5GWh，占總銷量41.6%，累計同比增長143.2%;磷酸鐵鋰電池累計銷量271.0GWh，占總銷量58.2%，累計同比增長155.7%。

12月，我國動力電池企業電池出口共計9.4GWh。其中三元電池出口6.1GWh，占總出口65.5%;磷酸鐵鋰電池出口3.2GWh，占總出口34.3%。1-12月，我國動力電池企業電池累計出口達68.1GWh。其中三元電池累計出口46.9GWh，占總出口68.9%;磷酸鐵鋰電池累計出口20.9GWh，占總出口30.7%。

動力電池市場投資前景及規劃分析

動力電池企業在今年開始加大力度布局海外市場。國軒高科上述負責人透露，公司正在與戰略合作伙伴攜手，加快節奏，推動全球各地的新建項目開工投產。同時通過產業一體化等方式讓公司更有競爭力。

為了實現“雙碳”目標，新能源汽車仍是最為重要的生力軍之一。而動力電池作為新能源汽車最關鍵的零部件，未來的市場空間值得期待。隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。

動力電池行業向頭部企業集中，無核心技術的企業將面臨淘汰;純電動乘用車為動力電池裝機量的主要貢獻力量，方形電池是主流，軟包電池具備發展潛力;三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。

從動力電池行業技術路線看，正極減鈷到無鈷、負極加硅、電解液向固態方向發展;固態電池成本主要在于固態電解質研發，全固態電池有望在2030年以后實現商業化。

2023年動力電池發展展望

我國動力電池裝機量增速依然處于較高水平。2022年12月，我國動力電池合計裝機量約為36 GWh，同比增長38%，環比增長5.5%。2022全年動力電池累計裝機量295 GWh，同比增長91%，2021年同比增速為143%，由于基數的提高，增速有所降低，但仍然處于較高水平。

展望2023年，在促進消費以及保持經濟增長的背景下，新能源車是非常重要的一環，2023年仍會高速增長，相應地，動力電池也會延續良好表現。

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