2021年長三角鐵路建設投資超750億元 國家綜合立體交通網將以鐵路為主干

• 2021年3月5日 HuangJiang來源：互聯網 1319 86
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2021年，長三角鐵路建設投資規模超750億元，計劃開通新線里程833公里，開工項目11個、投產重點項目6個。預計“十四五”期間，長三角鐵路建設項目投資總規模超過1萬億元，新增營業里程4000公里，其中新增高鐵3500公里;管內營業里程將達到1.7萬公里，其中高鐵達到9500公

2021年長三角鐵路建設投資規模

2021年是“十四五”開局之年，長三角鐵路建設“蹄疾步穩”，開工項目數將再創新高，年內力爭開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬、合新高鐵等11個項目，計劃投產徐連高鐵、嘉興站改造工程、安九高鐵、杭紹臺鐵路等6個重點項目，續建南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路等20個項目。

2021年，長三角鐵路建設投資規模超750億元，計劃開通新線里程833公里，開工項目11個、投產重點項目6個。預計“十四五”期間，長三角鐵路建設項目投資總規模超過1萬億元，新增營業里程4000公里，其中新增高鐵3500公里;管內營業里程將達到1.7萬公里，其中高鐵達到9500公里。

根據中研普華出版的《2021-2025年鐵路建設市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》顯示：

長期以來,我國鐵路發展滯后,運輸能力不能滿足國民經濟發展要求。特別在春運、暑運、“十一”等客流集中的特殊時期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設,在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運輸最繁忙、客貨運輸增長潛力巨大的交通走廊內實現客貨分線運輸,連接全國大部分重要經濟區和中心城市,大幅提高鐵路網整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

現代化高質量國家綜合立體交通網

中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》(簡稱綱要)。綱要提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網。到本世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網。

我國基礎設施規模龐大、技術水平不斷提升、綜合效益不斷顯現，已成為有全球影響力的交通運輸大國。高速公路、高速鐵路里程均居世界第一，高速鐵路、高速公路基本實現“縣縣通”。鐵路、公路、水運運量及周轉量、快遞量、社會物流總額等均位居世界前列。

國家綜合立體交通網將要以鐵路為主干、以公路為基礎，還要充分發揮民航和水運的比較優勢。要連接全國所有縣級及以上的行政區、邊境口岸、重要設施，還有主要景區等。預計到2035年，這個綜合交通網線網規模大約是70萬千米左右。其中，鐵路20萬千米左右，公路46萬千米左右，高等級航道2.5萬千米左右，沿海的主要港口27個，內河的主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞的樞紐80個左右。

鐵路貨車行業發展現狀

一、鐵路貨車行業市場規模

鐵路交通網不僅是人員流動，也將極大提升貨物運輸的效率。2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

圖表：2016-2019年中國鐵路貨運量統計及增速情況

鐵路貨車行業發展現狀

一、鐵路貨車行業市場規模

2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

圖表：2015年-2019年中國鐵路貨車累計產量統計情況

數據來源：中研普華

三、鐵路貨車企業發展分析

近幾年來世界經濟持續低迷，對鐵礦石、煤炭等資源性產品的需求持續下滑。這對中國的鐵路貨車制造企業造成了巨大的沖擊。眾所周知，中國的鐵路貨車企業制造產能已經嚴重過剩，企業要想走出去困境，必須面對全球市場，實施國際化經營，擴大自己的生產空間。

目前鐵路貨車的核心技術，仍然掌握在歐美發達國家的企業手里，而且為了持續地擁有這種統治地位，進而壟斷歐美的鐵路貨車市場，他們主導成立了各種行業協會在歐美強制推行市場準入的產品認證制度，未獲認證的企業是無法進入這些市場的。中國的鐵路貨車制造企業，在國際化的初期，幾乎沒有一項產品獲得國際認證，無法進入歐美等發達國際市場，因此出口市場只能局限于亞非一些低端市場。為了將鐵路貨車產品打入發達國家市場，鐵路貨車制造企業必須按照目標市場的要求，申請必要的鐵路貨車產品認證。另外，一些實力雄厚的主導企業在探索采用合資、并購等方式，在國外尋求有資質的企業進行合作，利用這些企業的資質，在當地生產和銷售鐵路貨車產品。

欲了解更詳實的鐵路建設行業發展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2025年鐵路建設市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》

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