高鐵技術的進步越來越依賴科技發(fā)展,呈現(xiàn)出明顯的智能化趨勢。我國立足于智能鐵路總體框架布局,利用BIM、大數據、5G通信等新興技術,打造了智能京張、智能京雄等精品工程,實現(xiàn)了運行故障自診斷、自動駕駛、智能引導、生物特征自動識別等功能。在全球互聯(lián)網、人工智能
我國鐵路建設一直都是基礎建設的重中之重,據有關機構統(tǒng)計,截止2021年,我國鐵路里程高達10萬公里,世界排名第2,同時還在不斷發(fā)展,預計2050年時全國鐵路里程將超過27萬公里,而高鐵的里程則達到了35000公里,占全球總里程的60%之多,綜合來說算是名列前茅。
高速鐵路建設行業(yè)現(xiàn)狀 高速鐵路建設行業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究
國務院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃,提出到2025年,主要采用250公里及以上時速標準的高速鐵路網對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上,普速鐵路瓶頸路段基本消除。穩(wěn)步推進川藏鐵路建設,加快推進新藏鐵路和田至日喀則段前期工作、適時啟動重點路段建設,有序推進滇藏鐵路前期工作。
現(xiàn)代科學技術的發(fā)展,為我國鐵路事業(yè)改革突破提供了有效推動作用,我國鐵路事業(yè)發(fā)展中掌握的核心技術不斷增多,鐵路行業(yè)加快向現(xiàn)代化變革,無論是復興號還是和諧號等都實現(xiàn)了更大范圍的覆蓋,整體的運行速度較以往實現(xiàn)了翻天覆地的變化,我國鐵路的科學技術水平明顯提高,高鐵更是成為了國家的形象名片融入到了國際市場。
高鐵技術的進步越來越依賴科技發(fā)展,呈現(xiàn)出明顯的智能化趨勢。我國立足于智能鐵路總體框架布局,利用BIM、大數據、5G通信等新興技術,打造了智能京張、智能京雄等精品工程,實現(xiàn)了運行故障自診斷、自動駕駛、智能引導、生物特征自動識別等功能。在全球互聯(lián)網、人工智能快速發(fā)展的新形勢下,世界主要國家將利用新技術賦能高速鐵路基礎設施發(fā)展,實現(xiàn)信息化與建設管理、裝備制造、運營監(jiān)測深度融合,加強既有鐵路基礎設施提質升級,提高設施利用效率和服務水平,持續(xù)推進高速鐵路智能化向縱深發(fā)展。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示:
作為落實國家5G新基建戰(zhàn)略部署的一項重要舉措,鐵路5G專網的建設以業(yè)務和應用創(chuàng)新為驅動力,實現(xiàn)人-人通信、人-機通信和機器之間的通信,在車地之間建立面向全場景、全業(yè)務、全鏈接,支持高速移動、高速率、高可靠、高實時、高安全的通信鏈路。構建鐵路5G智能聯(lián)接,才能確保實現(xiàn)智能鐵路各要素的全面感知、泛在互聯(lián)和融合處理。
在智能鐵路技術體系中,5G將成為最重要的信息交換樞紐和基礎支撐條件。5G可為智能高鐵大腦平臺、智能建造、智能裝備、智能運營提供鐵路多專業(yè)、多場景智能聯(lián)接平臺。鐵路作為最大的傳統(tǒng)基礎設施行業(yè),采用5G技術是鐵路行業(yè)從傳統(tǒng)基建向“新基建”實現(xiàn)轉型升級的必然選擇。
本報告綜合了高速鐵路建設行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于高速鐵路建設產品生產企業(yè)、經銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值,對于研究我國高速鐵路建設行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術和實踐的雙重意義。
了解更多行業(yè)數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

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2022-2027年中國高速鐵路建設行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息...
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