2022年中國新能源驅動電機行業分析 未來行業規模將保持擴張態勢

• 陳澤芳 2022年12月5日 來源：互聯網 223 6
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在“雙碳”目標大背景下，汽車產業加速電動化轉型，我國新能源汽車發展迅速。2021年中國新能源汽車產銷量實現增幅159.5%、157.5%至266.1萬輛、260.0萬輛，2022年上半年中國新能源汽車產銷量保持高速增長態勢，分別為266.1萬輛、260.0萬輛，同比增長118.2%、115.0%。

驅動電機是新能源汽車的主要執行機構，是決定新能源汽車動力爬坡能力、加速能力以及最高車速等性能的三大核心零部件之一。由轉子、定子、線束、殼體、端蓋、軸承等構成，其中，定子與轉子的質量與性能直接決定了驅動電機的能效及穩定性等關鍵指標。隨著新能源汽車的快速發展及雙電機車型滲透率的提升，在2021年中國新能源汽車配套驅動電機裝機量同比實現增幅142%，達341.5萬臺。若每臺均價為2500元，在2021年市場規模達85.4億元，未來行業規模將保持擴張態勢。

在“雙碳”目標大背景下，汽車產業加速電動化轉型，我國新能源汽車發展迅速。2021年中國新能源汽車產銷量實現增幅159.5%、157.5%至266.1萬輛、260.0萬輛，2022年上半年中國新能源汽車產銷量保持高速增長態勢，分別為266.1萬輛、260.0萬輛，同比增長118.2%、115.0%。從新能源汽車成本構成來看，電機系統約占整個成本的10%左右，快速抬升的新能源汽車銷量大力的拉動驅動電機裝機需求。

從細分應用領域來看，由于乘用車電動化改革進程更快，因此驅動電機主要應用場景為乘用車，占比達96.3%。從搭載類型來看，永磁同步電機借助其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優勢，已成為中國新能源汽車中應用最為廣泛的永磁同步電機，在2021年占整個裝機量的94.4%，其次交流異步電機與他勵同比電機也有少量應用。

據中研普華研究院報告《2022-2027年中國新能源驅動電機行業市場環境與投資風險預測報告》顯示

目前，行業內企業主要可分為兩大陣營，一類是包括比亞迪、特斯拉等在內的具備開發生產能力的新能源整車制造廠，另一類則為專業汽車零部件供應商、專業驅動電機制造商、傳統電機生產商等第三方企業，代表企業有方正電機、寧波雙林。

隨著新能源汽車驅動電機技術的快速發展，降低成本、縮小體積的需求更加強烈，促使行業向集成化方向發展。目前市場上已發布的多合一電驅動系統有三合一(代表企業：華為、上汽)、四合一(廣汽新能源)、六合一(江淮汽車)、七合一(長安、華為)、八合一(比亞迪)，但三合一電驅動系統較為常見，通過將驅動電機、端蓋與減速器三個部件進行兩位一體化或三位一體化設計，不僅可降低單體電機的金屬用量，減少成本支出，還可以縮小電驅動系統體積，降低重量，增大車內空間，滿足汽車輕量化要求，提升續航里程。

同時多合一電驅動系統對產品設計協調、冷卻系統設計等方面提出了更高的要求。由于技術門檻高，研發資金投入發，目前僅有少數幾家規模較大的企業真正掌握‘三合一’電驅動系統技術。未來多合一電驅動系統技術將成為企業研發重點，迎來發展窗口期。

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅動電機系統主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機，功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用于實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械系統輸出機械功率。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多驅動電機行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2022-2027年中國新能源驅動電機行業市場環境與投資風險預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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