報廢汽車拆解行業市場態勢 報廢汽車拆解行業前景趨勢

• 吳澳燕 2022年12月22日 來源：互聯網 870 53
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數據顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數量已經接近1500萬輛。

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

報廢機動車是典型的綜合型再生資源，可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠以及汽車零部件等再生材料。報廢機動車拆解產業鏈以拆解環節為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用，對保護環境、節約資源、推動循環經濟意義重大。

截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛;機動車駕駛人4.99億人，其中汽車駕駛人4.61億人。

報廢汽車數量

數據顯示，截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數量已經接近1500萬輛。

商務部和中國物資再生協會的數據顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進入正規拆解廠的大約只有240萬輛，根據近幾年的市場機構調研，我國報廢車大體四個流向。一是正規拆解廠報廢，大約35%至38%，二是一線城市車況好的經過多種方式流到邊遠地區，占15%左右;三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右。第四，大約33%以上報廢車進入了非法拆解點。

報廢汽車拆解行業市場態勢

一輛報廢車進入廠區，首先要過磅稱量，隨后檢查車架號等信息，確認無誤后，先進行預處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發動機、變速箱等“五大總成”，最后進行車體分解破碎和壓塊打包。

車輛拆解過程中產生的廢油、廢電瓶都屬于危險廢物，在拆解廠有專門的場地存放。而拆解過程中產生的廢水也要集中處理。

除了可以避免環境污染，正規的拆解回收企業還可以讓這些報廢車輛變廢為寶。數據顯示，每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。報廢車如果處理得當可以成為多種材料的來源，減少資源浪費。

2020 年底，我國機動車保有量高達 3.72 億輛，而我國報廢機動車拆解企業回收拆解量僅為 238.5 萬輛4，近年來的增速遠低于機動車保有量的增速，也遠低于我國每年報廢機動車理論回收數量。目前通過正規渠道報廢的報廢機動車回收拆解率較低，仍有大量的報廢機動車游離于相關部門的監管之外，大量報廢機動車流向非法拆解企業或者通過非法改裝、拼裝后再次流入市場5

機動車保有量的迅速增長帶動了老舊機動車加速報廢更新，帶動了報廢機動車回收拆解行業迅速發展。在此期間，行業不斷進行產業升級，逐步走向機械化和互聯網化，回收渠道逐步拓寬，拆解趨向精細化。

報廢汽車拆解行業前景趨勢

在我國，汽車的報廢與回收由商務部負責監管，而報廢汽車回收體系則是由報廢汽車回收拆解企業主導，在整個報廢汽車回收行業體系中，生產企業不參與，也沒有形成專業的報廢和粉碎企業。當汽車達到報廢標準后由車主將其送到有相應資質的報廢汽車回收企業，報廢汽車回收企業只是按照車的質量付給車主一定數量的汽車回收費用。我國大部分報廢汽車回收企業也進行報廢汽車拆解相應業務，而報廢汽車拆解企業也同樣經營汽車的回收業務。

政策層面，2021年2月9日，商務部辦公廳發布了《商務領域促進汽車消費工作指引》和部分地方經驗做法的通知。通知提出，完善報廢機動車回收體系。有序規范報廢機動車回收拆解企業資質認定，依法查處非法回收拆解行為;支持回收拆解企業入駐產業園或再生資源利用園區，引導企業開發應用線上線下高效收車模式;鼓勵跨區域回收拆解，探索建設一批區域性報廢機動車回收產業園。提高報廢新能源汽車回收拆解能力，充分利用現有資金渠道支持企業轉型升級，逐步增加有能力的企業數量。

目前我國汽車拆解市場規模66億元/年，未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年。其中，“五大總成”擁有700億元市場規模，成長空間巨大。根據安信證券測算，美日歐等發達國家和地區汽車報廢回收率為3%-5%，是我國4至6倍。未來三年按汽車回收率3%測算，預計廢舊材料市場空間為401億元，五大總成再制造市場空間799億元,合計高達1200億元。

報廢汽車回收拆解政策延續，有前瞻性的裝備企業開始拓展產業鏈，向回收、拆解、再制造等核心環節延伸。政策有利于促進民間資本進入，增加對優質大型設備的需求;同時，允許具備再制造條件的“五大總成”銷售給具備再制造能力的企業。報廢汽車拆解有利于增強汽車拆解企業盈利能力，行業景氣度有望更好。

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