推進農村寄遞物流體系現代化 農村物流行業市場前景廣闊

• 吳智聰 2023年1月9日 來源：互聯網 281 10
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農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。國務院辦公廳印發的《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》提出，到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去。

過去，農村快遞給人的普遍印象是“小、散、亂、慢”，這跟長期以來農村小農經濟慣性和自然村落分散布局，以及農村交通物流基建薄弱等相關。如今，農村快遞物流正在發生巨變。農村物流的“小”仍然存在，但隨著農村物流與農村電商融合，一些地方農村快遞隊伍已經變得“小而美”，煙臺櫻桃、茂名荔枝、陽澄湖大閘蟹等特色農產品走向全國。農村快遞物流“散”仍然存在，但通過一些數字物流平臺和大型快遞企業帶動，農村快遞網點變得“散可聚”，借助數字化平臺或專業化管理，松散的快遞小站也融入了鏈接全國的物流大網。截至2022年12月，菜鳥鄉村已幫助全國上千個縣域4000多家快遞企業建設農村快遞物流智慧共同配送項目，業務覆蓋1200多個縣域、16000多個鄉鎮，縣、鄉、村三級共配站點近5萬個。在大型物流企業推動下，信息化、自動化設備加速在農村物流領域應用，使得“亂”的問題逐步解決，讓農村快遞“亂變標”，標準化的服務也提高了特色農產品美譽度。隨著“村村通”公路的實現及現代化物流設備的運用，農村快遞已“慢變快”，更快捷的寄遞也提升了特色農產品消費體驗。

農村快遞物流服務的轉變是國家持續系統推進我國現代物流體系的關鍵，也是物流補短板工作的重要體現。2009年，我國首部綜合性國家物流規劃《物流業調整和振興規劃》把“農村物流工程”列入九大重點工程，明確要求加強城鄉統籌，推進農村物流工程。2014年，我國第二部綜合性國家物流規劃《物流業發展中長期規劃》把“城鄉物流配送工程”列入十二項重點工程，部署建設城鄉三級配送節點等。2021年實施的《鄉村振興促進法》明確要求統籌規劃、建設、管護包括物流在內的公共基礎設施和新型基礎設施，推動城鄉基礎設施互聯互通。2022年印發的《“十四五”現代物流發展規劃》明確提出補齊農村物流發展短板，重點補齊中西部地區、經濟欠發達地區和偏遠山區等農村物流基礎設施短板，切實改善農村流通基礎條件。經過多年發展，我國農村物流基礎設施不斷提升，交通運輸部數據顯示，截至2022年11月，全國已建設990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務站點，交郵聯運覆蓋2185個鄉鎮1.5萬個村。農村快遞市場呈現供需兩旺，目前每天有1億多件快遞進出農村。

農村快遞物流的發展是有為政府和有效市場共同發力的結果，是產業生態持續優化和行業服務能力不斷提升的表現。農村快遞初步實現與城市快遞雙向循環，與電商、公交、供銷等多元融合，既滿足農產品上行進城，也滿足工業品下鄉進村，這得益于農村物流生態的不斷優化。

農村物流行業市場前景廣闊

農村、農業、農民的發展問題已經成為中央、政府工作的重中之重，城鄉統籌協調發展，資金傾斜，農村投入增加，已經為新農村建設從政策、資金等各個方面予以強化，營造了一個全面發展的氛圍。農村現有的物流條件遠不具備現代要求，這意味著它滿足不了質的需求。農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環節的不足，導致這個鏈條變得較為脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動，出現了“腸梗阻”現象。

我國鄉村物流業發展迎來新一輪發展機遇，國家出臺系列政策和規劃都在推動現代物流業向鄉村延伸發展，隨著人民生產消費的不斷增長，鄉村物流業的規模和需求不斷增大。伴隨著農村網絡覆蓋率的提升，農村物流市場規模將進一步拓展，有關部門高度重視農村物流體系建設。隨著人均可支配收入的增加，農村居民擁有了更強的消費能力，我國農村物流的市場規模也日益擴大。尤其伴隨著農村網絡覆蓋率的提升，網購人群迅速擴大，農村物流市場規模將進一步拓展。

不少物流企業已經意識到，農村物流是一個雙向流通的過程。下鄉時，將農民需要的生產生活用品送達，返程時，充分利用貨運空車，收購當地的生鮮農產品，運到倉儲中心上線發售，“網購品下鄉”和“農產品上行”形成了一個完整的閉環。農村物流，重點在于“整合”，只有將散落的資源整合為可盈利的商業模式，不斷促進農村物流的雙向流通，才能讓農民們購物無憂、收入提升，讓所有的不敢奢望，變成觸手可及。

目前，農村物流總值在社會物流總值中的比重很小，遠遠低于全國社會物流總值27%的增長幅度。近兩年農村物流開始引起社會的重視，但是農村物流仍然在拖“三農問題”的后腿。不能忽視的是，雖然農村物流前景廣闊，但當前仍面臨許多困難。

農村物流行業市場運行形勢分析

黨的十八大以來，我國廣袤鄉村路更暢通、網速更快，基礎設施更完善，隨著快遞 “進村入戶”，鄉村消費的“最后一公里”和農產品進城的“最先一公里”正在加速打通，為暢通城鄉經濟循環提供有力支撐。

農村物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。近年來，青海逐步形成以縣城為區域中心，輻射鄉鎮村的三級物流體系，為農民增收致富起到了積極的拉動作用。但是我們依然要看到，由于青海農村道路等基礎設施水平和信息化水平還相對較弱、農村物流需求較為分散、冷鏈倉儲設施不健全等因素，農村物流還是存在末端服務能力不足、效率較低、可持續性較差、體系不健全不成規模等突出問題。

近日，山西省政府印發《山西省“十四五”推進農業農村現代化規劃》(以下簡稱《規劃》)，明確支持加快建設農村寄遞物流體系，暢通城鄉循環，推動城鄉要素高效循環。

《規劃》明確，要完善縣鄉村三級物流配送體系，構建農村物流骨干網絡，改造提升農村寄遞物流基礎設施，打造農村物流服務品牌，探索推進鄉村智慧物流發展;要整合優化郵政、交通、商貿、供銷等物流資源，加快縣鄉村三級物流服務網絡和節點建設;要實施電商進農村綜合示范，暢通工業品下鄉、農產品進城雙向流通渠道，拓展農村消費新業態新模式;要加快建設產地貯藏、預冷保鮮、分級包裝、冷鏈物流、城市配送等設施，構建倉儲保鮮冷鏈物流網絡。

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