全國鐵路今日預計發送1150萬人次 2023年春節假期全國共發送旅客2.26億人次

• 曾燕 2023年1月29日 來源：互聯網 805 49
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1月29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今日全國鐵路預計發送旅客1150萬人次，開行旅客列車10559列。1月28日，全國鐵路發送旅客1221.8萬人次，開行旅客列車10689列。

全國鐵路今日預計發送1150萬人次 開行列車10559列

1月29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今日全國鐵路預計發送旅客1150萬人次，開行旅客列車10559列。1月28日，全國鐵路發送旅客1221.8萬人次，開行旅客列車10689列。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據顯示，1月15日，國家鐵路貨運繼續保持高位運行，運輸貨物1017.4萬噸，環比下降3.25%。全國高速公路貨車通行456萬輛，環比下降9.16%。

據長三角鐵路消息，2023年春節7天長假(1月21日至1月27日)，長三角鐵路發送旅客869.9萬人次，同比增長67.7%，日均發送旅客124.3萬人次，其中1月27日(大年初六)發送旅客202.9萬人次，同比增長39.4%，為春運以來單日旅客發送量新高。

據統計，從1月7日至1月27日春運21天，長三角鐵路累計發送旅客3167.3萬人次，日均發送150.8萬人次;其中節前15天發送旅客2384.4萬人次，日均發送159萬人次;節后6天發送旅客782.9萬人次、日均發送130.5萬人次。從目前的售票大數據看，預計春節假期結束后，長三角鐵路短期內客流仍將徘徊在高位，其中1月28日(大年初七)當天，長三角鐵路預計發送旅客200萬人次。

春節假期全國春運客流量超2億人次

據央視新聞，今天(1月28日)是正月初七，節后上班第一天，全國鐵路預計發送旅客1200萬人次，計劃開行旅客列車10689列。春節假期，鐵路客流繼續保持回升態勢。1月21日至27日，全國鐵路發送旅客5017.4萬人次，日均發送716.8萬人次，同比增長57.0%，恢復至2019年的83.1%，其中1月26日、27日迎來返程客流高峰，連續2天突破千萬人次。春節假日七天，全國春運客流總量達到22563.8萬人次。

今年春運有兩個日期將出現返程高峰

國新辦新聞發布會介紹：今年春運客流預計同比增長99.5%。春運明起開始，到2月15日結束，一共40天。1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現兩個返程高峰。

從客流構成看，預計探親流約占春運客流的55%，務工流約占24%，旅游和商旅出行約占10%，不少高校已在春運開始前放假，占比相對較小;自駕車、城際拼車、定制客運等出行比例將進一步提高，高速公路小客車日均流量約為2620萬輛，較去年同期增長3.6%。

從時空分布看，預計節前以大城市向周邊城市及主要勞務輸出省遷移為主，探親流、務工流疊加，客流強度有所提升;節后則以主要勞務輸出省及中小城市向中心城市聚集為主，返程客流相對錯開，1月27日(正月初六)和2月6日(正月十六)前后將出現兩個返程高峰。

預計春運期間民航旅客流量總體將呈現錯峰放假開學、錯峰返鄉返崗、錯峰出游出行等特征，但春節假期前后和元宵節后仍將出現旅客出行高峰。

從訂票情況來看，北京—三亞、上海—北京、北京—海口、深圳—昆明、深圳—重慶、杭州—昆明、深圳—成都等航線訂票量居于前列，傳統熱門航線仍將有大量旅客出行。

2023年春節假期全國共發送旅客2.26億人次

從國務院聯防聯控機制春運工作專班了解到，2023年春節假期(1月21日至27日)，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約2.26億人次。具體來看，全國鐵路共發送旅客約5017.4萬人次，公路共發送旅客約1.62億人次，水路共發送旅客約486.8萬人次，民航共發送旅客約900.6萬人次。全國高速公路總流量約3.15億輛次，其中小客車流量約3.06億輛次。

從市交通委獲悉，春節假期，交通部門全力做好假日交通保障工作。鐵路、民航、省際客運日均進出京客流58.68萬人次，較2022年同期增長278.58%，較2019年同期下降31.40%。市內公共交通日均客運量466.96萬人次，較2022年同期下降8.93%，較2019年同期下降40.28%。高速公路日均交通量149.18萬輛次，較2022年同期增長14.76%，較2019年同期下降6.16%。全市交通運行總體平穩有序。

來自國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，1月26日(春運第20天，農歷正月初五)全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客4356.4萬人次，環比增長23.4%，比2019年同期下降46.9%，比2022年同期增長85.9%。

我國鐵路運輸行業產業鏈及未來鐵路運輸發展分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年鐵路運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》統計分析顯示：

從我國鐵路運輸行業產業鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機械制造、鐵路設備制造等領域，中游為鐵路運輸行業;下游主要應用于煤炭、工業、基建、電力、消費品、旅游等領域。

近年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發展。我國鐵路建設投資每年穩定在 8000 億元左右，全國交通運輸工作會議召開，會上明確，交通運輸將完成鐵路投資 8000 億元，短期內投資規模不會改變。

鐵路運輸是鐵路設施、設備運送旅客和貨物的一種運輸方式，是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，在社會物質生產過程中起著重要作用。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運輸方式所不能比擬的。

根據《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》，到2025年，多層次、高品質的旅客出行服務系統和全鏈條、一體化的貨運物流服務系統初步建立，鐵路運輸裝備水平大幅提高，綠色化、數字化發展水平明顯提高，安全應急保障體系更加健全，治理能力顯著提升，鐵路等運輸服務支撐經濟社會發展能力將進一步增強，“便捷順暢、經濟高效、開放共享、綠色智能、安全可靠”成為發展主旋律。

雖然目前公路運輸仍是主體，但是在各項舉措推動下，未來鐵路運輸的運單增加，對于公路運輸勢必會有所沖擊，本來好的貨源就不好找，未來恐怕會難上加難。2022年1月7日，國務院發布《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021-2025年)》，提出到2025年，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右。

國家鐵路交通是關系國計民生的重大基礎設施，我國始終注重鐵路發展。近年來，多項產業政策均強調發展高速鐵路和城市軌道交通的重要性，并對鐵路建設等提出了明確目標。隨著“中長期鐵路網規劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”及“新基建”、“構建國內國際經濟雙循環”等國家戰略和發展格局的深入。預計在政策利好下，我國鐵路運輸行業將持續快速發展。未來，隨著物聯網技術與鐵路運輸不斷融合，我國鐵路運輸行業也將持續向好發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年鐵路運輸行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國鐵路運輸行業的供需狀況、鐵路運輸發展現狀、鐵路運輸子行業發展變化等進行了分析，重點分析了鐵路運輸行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、鐵路運輸行業的發展建議、鐵路運輸行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。鐵路運輸報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，鐵路運輸報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、鐵路運輸政策法規目錄、主要企業信息及鐵路運輸行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的鐵路運輸行業全景圖。

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