岸電市場現狀及前景分析2023

• 郭夢 2023年8月16日 來源：互聯網 1214 79
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我國正處于經濟轉型時期，船舶岸電系統的推廣就顯得十分重要。使用岸電是當前有效的減排方式，期待港口作為經濟發展的重要部分，能夠切切實實的節能減排，建成綠色低碳生態港。

我國正處于經濟轉型時期，船舶岸電系統的推廣就顯得十分重要。使用岸電是當前有效的減排方式，期待港口作為經濟發展的重要部分，能夠切切實實的節能減排，建成綠色低碳生態港。

岸電市場現狀及前景分析2023

所謂岸電，簡言之就是港口碼頭陸地上的電。岸電通過專用設備接入靠停的船舶，使其停止燃油輔機發電，達到“零油耗、零排放、零噪音”。

岸電作為港航領域最具節能減排前景的技術，是綠色港口建設的重要內容，靠港船舶使用岸電能夠有效實現空氣污染物減排。除此之外，使用岸電可以減少噪音和降低能耗，具有良好的環境效益和經濟效益。

港口岸電作為港航領域最具前景的節能減排新技術之一

近年來，港口岸電作為港航領域最具前景的節能減排新技術之一，在促進綠色港口建設及港口運輸物流電氣化方面具有重要意義，但由于港口岸電建設涉及交通、能源等政府管理部門，涉及電網、發電、港口、航運、制造等眾多企業，是一項系統性、綜合性的工程。

港口岸電電源是利用岸電電源系統，關閉輔機，為靠港船舶提供相對廉價、高質量穩壓穩頻的電源，減少船舶燃油消耗，降低靠港船舶在港期運營成本，提高碼頭的競爭力，屬于典型的“以電代油”電能替代范疇。船舶供岸電電源系統可分為三個部分：岸上供電系統，電纜連接設備和船舶受電系統。船舶岸電分高、低壓兩大系列：一是用400伏電壓/50赫茲頻率的船舶，多為內河運輸的小噸位船舶和輔助大船進出港的港作船舶;二是用450伏電壓/60赫茲頻率的船舶，多為從事海上運輸的大噸位船舶。

港口岸電電源行業產業鏈上游包括IGBT、變壓器、機柜以及電線電纜等行業;下游主要面向港口、船舶等行業。

據中研普華產業院研究報告《2022-2027年國內岸電行業市場深度分析及投資戰略咨詢報告》分析

國外岸電起步早，發展水平相對較高。岸電主要經歷了從靠泊的滾裝船和郵輪使用岸電擴展到油船、集裝箱船、散貨船等其他船型使用岸電，從早期碼頭為船舶提供低壓岸電，逐步發展到以提供高壓岸電為主的階段。

我國港口岸電電源行業競爭較為激烈。行業內競爭者中，外資企業和本土企業各分江山，在技術水平、質量標準、營銷渠道、企業資本、產品價格等單個或多個方面具有自己的競爭優勢。其中國電南瑞科技股份有限公司市場份額占比較大，占到12%。

實現“雙碳”戰略目標任重而道遠，交通領域作為能源消耗的重點領域，是實現“雙碳”目標的重要一環。建設以新能源為主體的新型電力系統，需要積極開展港口岸電等配套基礎設施建設。“港口岸電”是交通領域面向碳中和重大需求實現技術創新突破的重要場景，目前已受到各方廣泛關注，并得到國家、各部委等多個層面的政策支持。

面臨挑戰

中國岸電行業的發展面臨著前所未有的挑戰，各種新興技術和新能源的快速發展，從電力市場回報的新趨勢到發電機組供應商同質化競爭，已經改變了岸電行業的游戲規則。一方面，岸電行業需要對新技術、管理、服務等方面進行不斷的投資和改進；另一方面，政府也在不斷加大對這些領域的投資，建立和完善相關行業的法律法規，使岸電行業的發展趨勢朝著高效可持續的方向發展。

國內船舶岸電系統的應用率并不高,主要是因為國內海運的經濟效益一直不高,安裝船舶岸電系統不僅需要購買岸電系統的相應設備,還需要對設備進行組裝,設備使用期間還需要專業的維修人員對其進行維修養護, 所以海運無法承受這一成本,該系統的推廣率低。

目前還沒有明確的文件要求過往船只必須安裝船舶岸電系統,進一步推廣船舶岸電系統、改善港口環境,還面臨著較多的問題。

雖然岸電在我國部分地區的推廣取得了成功，但總體上看，目前我國仍然存在岸電設施建設多使用少、船側岸電改造率低等問題，這制約著岸電使用。

岸電行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析岸電未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘岸電行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于岸電行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年國內岸電行業市場深度分析及投資戰略咨詢報告》。

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