充換電站建設政府政策激勵 2022中國電動汽車充換電站發展模式前景

• 2022年1月17日 HuangJiang來源：新浪 1258 82
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截止2021年，全國新能源汽車保有量達784萬輛，車樁比為6.84，20年車樁比為6.07，車樁比提升12.5%，充電焦慮緩解明顯。21年國內換電站保有量共計1298座，相較20年增長，隨著寧德時代等電池巨頭入局，換電模式有望迎來新機遇。

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。自換電站在2020年首次被寫入政府工作報告以來，推廣新能源汽車換電模式試點也成了釋放重點領域消費潛力的重要一環。

寧德時代也進軍充換電市場。寧德時代官方消息，寧德時代將于1月18日舉辦發布會，推出換電品牌EVOGO。據業內人士透露，寧德時代換電將面向全部車企。

企查查APP顯示，12月27日，寧德時代新增多項“巨無霸換電塊”、“巧克力換電塊”、“巧克力換點塊”商標申請信息，國際分類涉及科學儀器、運輸工具等，目前商標狀態均為“注冊申請中”。

2022中國電動汽車充換電站發展模式前景

截止2021年，全國新能源汽車保有量達784萬輛，車樁比為6.84，20年車樁比為6.07，車樁比提升12.5%，充電焦慮緩解明顯。21年國內換電站保有量共計1298座，相較20年增長，隨著電池巨頭入局，換電模式有望迎來新機遇。

充換電站建設政府政策激勵

中國汽車工業協會就《電動乘用車共享換電站建設規范》團體標準征求意見，未來擬實現換電平臺乃至換電裝置的共享，并實現初步的數據接入與互聯互通。從整車、電池組、換電設備聯動角度推動換電朝著更加便捷和安全、規模化發展，進一步降低成本。

從目前陸續出臺的新能源車政策來看明顯向換電模式傾斜。今年的《政府工作報告》將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”，這一舉動，已經被業界解讀為政策風向的轉向。此前，工信部副部長辛國斌在國新辦發布會上表示，工信部將繼續大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

隨著新能源汽車產銷量連創新高，充電樁、換電站等配套設施加速布局。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(EVCIPA)的公開數據顯示，截至2021年11月，星星充電已上線運營充電樁數量為24.6萬臺、特來電運營23.5萬臺、國家電網運營19.6萬臺。

而NIO Power、特斯拉、開邁斯等由車企主導的充電網絡，也在2021年加大了布局充電設施的速度和力度，截至2021年12月24日，特斯拉累計布局1000+座超充站、8000+個超充樁;小鵬汽車在2021年11月上線了111座超充站，累計超充站數量達到661座。

迅速增長的新能源汽車銷量，對充換電服務網絡提出了更高要求。尤其是在國慶等假期，人們集中出行的壓力放大了“充電難”的困擾。與傳統充電模式相比，換電站的補能效率更高、速度更快。如果換電站布局合理，換一次電池只需要5分鐘左右，遠比充電快。

除了蔚來汽車、北汽新能源等汽車企業，越來越多的傳統能源巨頭入場參與推廣換電模式。繼中石化、中石油在全國開始布局電動車補能設施建設后，殼牌集團在11月底與蔚來簽署戰略合作協議。在中國市場，雙方計劃到2025年建成100座換電站。在歐洲，雙方計劃從2022年開始進行換電站的建設、運營試點工作。充電設施方面，殼牌歐洲充電網絡將向蔚來用戶開放。

欲了解電動汽車充換電站行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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