海運板塊持續走強 2022中國海洋運輸行業供需趨勢及投資風險分析

• 2022年8月12日 HuangWenYu來源：中國水運網 百度百科 732 43
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海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界

中國海洋運輸行業現狀

2022年8月12日，港股海運股普漲，中遠海能漲近6%，東方海外國際漲超2%，中遠海發、中遠海控漲近2%。航運板塊震蕩拉升，中遠海特沖擊漲停，招商輪船、中遠海能漲超7%，招商南油、盛航股份、興通股份、長航鳳凰、中遠海控等跟漲。

海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸對世界的改變是巨大的。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國海洋運輸行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

海上運輸航道為天然形成，港口設施一般為政府所建，經營海運業務的公司可以大量節省用于基礎設施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。

隨著中國經濟的快速發展，中國已經成為世界上最重要的海運大國之一。全球有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個。

海上運輸的經營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸，租船運輸又稱不定期船運輸。

數據顯示，2022年上半年我國海洋經濟企穩回升態勢明顯。初步核算，上半年海洋生產總值4.2萬億元，同比增長1.2%，主要經濟指標處于合理區間。

隨著中國經濟影響力的不斷擴大，世界航運中心正在逐步從西方轉移到東方，中國海運業已經進入世界海運競爭舞臺的前列。國際航運業的發展，現代化的造船技術日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

根據上海航運交易所發布的數據，2022年8月5日，上海出口集裝箱運價指數為3739.72，同比上期下跌了148.13，周跌幅為3.8%，跌幅較上期增加1.02個百分點。這是該指數連續第8周下跌，創下去年7月以來的新低。

數據顯示，2021年，我國海洋經濟總量再上新臺階，首次突破9萬億元，達90385億元，比上年增長8.3%，對國民經濟增長的貢獻率為8.0%，占沿海地區生產總值的比重為15%，比上年增長0.1個百分點。2021年，我國海洋貨物周轉量比上年增長 8.8%，沿海港口完成貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別為99.7億噸、2.5億標準箱，分別比上年增長5.2%和 6.4%，居世界第一;海洋交通運輸業新登記企業數同比增長47.5%。

“十四五”海洋經濟發展路徑更加明晰。他表示2021年進入“十四五”規劃開局之年，經國務院批復同意印發《“十四五”海洋經濟發展規劃》，明確走依海富國、以海強國、人海和諧、合作共贏的發展道路，推進海洋經濟高質量發展，建設中國特色海洋強國。

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