船舶行業(yè)市場調研 2023船舶行業(yè)發(fā)展現狀及未來趨勢分析

• 2022年11月8日 WuYaNan來源：互聯網 646 37
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高端船舶與海工裝備作為海洋經濟的支柱產業(yè)，引領著海洋經濟高質量發(fā)展。“十三五”以來，我省船舶海工產業(yè)通過“扶優(yōu)汰劣”，創(chuàng)新驅動，產業(yè)結構進一步優(yōu)化，產品類型不斷拓展，行業(yè)發(fā)展呈現復蘇向上態(tài)勢。

船舶行業(yè)發(fā)展前景、趨勢如何？中國是世界首個造船大國，也是世界上最重要的海運大國之一，約90%的進出口貨運量利用海洋運輸，海洋運輸貨運量、港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位。世界集裝箱吞吐量前5大港口中3個在中國。

根據中研普華研究院《2022-2027年船舶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

船舶廣泛應用于航運、國防軍工、海洋工程裝備等行業(yè)，是航運、國防軍工、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套產品，其產品性能必須滿足這些行業(yè)的需要。船舶制造行業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動，同時也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。

數據顯示，2019年，全球造船新接訂單量為6534萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為2907載重噸，占全球總新接訂單量的44.5%;韓國造船新接訂單量為2357萬載重噸，占全球總新接訂單量的36.1%，日本造船新接訂單量為1123萬載重噸，占全球總新接訂單量的17.2%。2019年，全球造船手持訂單量為18764萬載重噸，其中中國造船手持訂單量為8166載重噸，占全球總手持訂單量的43.5%;韓國造船手持訂單量為5425萬載重噸，占全球總手持訂單量的28.9%，日本造船手持訂單量為4156萬載重噸，占全球總手持訂單量的22.1%。

船舶行業(yè)市場調研 2023船舶行業(yè)發(fā)展現狀及未來趨勢分析

2020年由于疫情影響，全球航運市場長期低迷，新船需求量下降，2021年航運市場復蘇，全球新接訂單同比增長102%，開啟底部反彈大周期機會。截至10月底，全球手持訂單量為1.047億修正總噸，環(huán)比增加86萬修正總噸。其中，韓國為3675萬修正總噸(35%)，中國為4489萬修正總噸(43%)。

2021年中國海洋對外貿易持續(xù)增長，海運進出口總額同比增長22.4%，其中船舶出口金額247.1億美元，同比增長13.7%;海上風電整機也實現了首次出口。沿海港口外貿貨物吞吐量41.9億噸，同比增長4.6%。伴隨中國海洋科技創(chuàng)新能力不斷增強，關鍵領域技術取得新突破。

2022年上半年，中國海洋經濟頂住下行壓力展現良好韌性。沿海各地積極暢通港口集疏運體系，通過陸改水、江海聯運等緩解貨物壓港，保障運輸通暢、供應鏈穩(wěn)定。海運貿易呈現向好發(fā)展態(tài)勢，進出口總額同比增長18.2%。

船舶未來發(fā)展趨勢

船舶設計制造、船用設備制造取得關鍵核心技術新突破，全球最大24000TEU超大型集裝箱船“長益”輪、全球首艘LNG雙燃料超大型原油船“遠瑞洋”輪成功交付等，有力保障海洋產業(yè)鏈供應鏈安全。

高端船舶與海工裝備作為海洋經濟的支柱產業(yè)，引領著海洋經濟高質量發(fā)展。“十三五”以來，我省船舶海工產業(yè)通過“扶優(yōu)汰劣”，創(chuàng)新驅動，產業(yè)結構進一步優(yōu)化，產品類型不斷拓展，行業(yè)發(fā)展呈現復蘇向上態(tài)勢。

黨的二十大報告明確提出加快建設海洋強國的目標，“十四五”期間我省將貫徹建設國家經略海洋實踐先行區(qū)和415產業(yè)集群建設總體部署，打造高端船舶與海工裝備產業(yè)集群，梯度培育特色優(yōu)勢企業(yè)，提升產業(yè)關鍵技術創(chuàng)新能力，推動產業(yè)數字化轉型，著力補短板、鍛長板、增優(yōu)勢，切實增強我省船舶與海工裝備產業(yè)的國際競爭力和產業(yè)集群現代化水平。

LNG船市場需求

VesselsValue數據顯示，全球LNG船訂單價值自2021年一季度開始逐季攀升，當年全球LNG船訂單價值達到175.3億美元;2022年，僅前三季度全球LNG船訂單價值即已達到287.06億美元，相比去年全年超出100億美元。而在中國，根據中國船舶工業(yè)協會統計，大型LNG運輸船為主的氣體船訂單大幅增長。2022年，僅前9月中國船廠已獲得32筆訂單，總訂單價為59.66億，相比2018年的，總訂單價值已翻了10倍。

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  2022-2027年船舶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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