2023公路養護行業發展前景分析

• 方蔓桃 2023年11月13日 來源：百度 580 32
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如果你想了解公路養護行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國公路養護行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國公路養護行

公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用性能下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。根據交通運輸部于2018年發布的《公路養護工程管理辦法》，按不同的養護目的和養護對象，公路養護工程可分為預防養護、修復養護、專項養護和應急養護。從公路養護角度分為經常性養護和服役性養護，服役性養護周期一般5～8年，一般春、夏、秋三個季節的養護施工較多。公路養護按公路性質又可分為收費公路養護，非收費公路養護。

目前，全國公路網總體技術狀況優良，高速公路優等路率達到91.5%，普通國省干線優良路率達到84%。數據顯示，我國高速公路已達到16.1萬公里，成為世界第一大的高速公路網。全國公路總里程達到519.8萬公里，二級及以上公路里程達到70.2萬公里。隨著公路里程的增加，公路養護投入不斷加大。

如果你想了解公路養護行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國公路養護行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。重點分析了我國公路養護行業將面臨的機遇與挑戰，對公路養護行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

2022年4月26日，交通運輸部印發《“十四五”公路養護管理發展綱要》，要求著力推進設施數字化、養護專業化、管理現代化、運行高效化、服務優質化，全面提升公路養護管理水平，促進公路交通可持續健康發展?！毒V要》提出推進設施數字化，推進基礎數據歸集，構建標準統一、信息全面、融合共享的數據體系;提升養護管理數字化水平，以數字化引領公路養護管理轉型升級;推進路網運行管理數字化，通過數字化提高路網運行監測管理與服務能力。

公路養護是一項永恒的事業。隨著我國公路建設突飛猛進的發展和公路使用年限的增加，目前已經進入瀝青路面的大規模維修養護期，道路工作的重心也逐步由建設轉為養護。2015年我國公路養護里程446.56萬公里;2022年我國公路養護里程增長至535.01萬公里。

近年來隨著國內公路養護行業政策不斷完善，山東省內也逐步明確要求和標準。2020 年山東省政府印發《山東省深化農村公路管理養護體制改革實施方案》，提出到 2022 年全省農村公路列養率達到 100%，年均養護工程比例不低于 7%，中等及以上農村公路占比不低于 80%。2021 年山東交通運輸工作會議提出要在年內新改建農村公路1 萬公里，實施養護工程 1.8 萬公里。山東省積極響應政府交通強國戰略，在公路養護市場積極發力，不斷豐富完善相關政策。

由于我國公路交通流量持續增長及過去大規模建設道路進入修復期，開始大力推進道路養護。我國公路養護里程及其在公路總里程中占比均逐年增長。2015年我國公路養護里程446.56萬公里，占公路總里程的97.60%;2022年我國公路養護里程占公路總里程的比重從2015年的97.60%擴大至99.90%。

“十四五”規劃明確省內公路養護目標，養護力度有望逐步釋放。山東省高速公路優良率早在2017年就已達99%，普通國省干線優良率已達94.6%，農村公路中等路以上比例達75%，內河高等級航道維護里程比例達100%，提前完成十三五公路養護規劃指標?！笆奈濉苯煌ㄒ巹澝鞔_提出，提升公路預防養護實施力度，實施高速公路、普通國省道養護大中修工程3000公里/6000 公里，年度預防養護里程占比分別不低于 8%/5%，優良路率分別達到 100%/94%;一、二類以上橋梁比例分別達到 99%/95%以上;普通干線公路養護水平取得示范性成果。深化農村公路管理養護體制改革，農村公路列養率 100%，每年大中修及預防性養護里程達到總量的 7%以上，消除主干路的簡易鋪裝路面，整體技術狀況優良中等路率達到 88%以上。

“十四五”期間省內公路養護市場近300億。山東公路等級普遍較低且載荷壓力大，目前已逐步進入大修期，養護需求開始釋放。2020年山東收費公路里程8347公里，占總公路里程的2.9%，單位養護成本32萬元/公里;2022年山東收費高速公路總里程7318公里，占總里程97.9%，單位養護成本30萬元/公里。

公路養護行業市場機遇分析

隨著時間的推移和設施總量的增加，我國公路養護需求呈現快速的增長趨勢。再加上我國長期以來的“重建輕養”觀念，導致公路養護基礎十分薄弱，養護任務艱巨，大量早期修建的公路陸續進入改擴建及大中修養護階段，養護任務逐年增加。

公路養護”就是對公路的保養與維護，保養側重于從建成通車開始的全過程養護，維護側重于對被破壞的部分進行修復。為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質量會逐漸降低。

目前，中國公路網絡已基本形成，大規模建設后必然帶來繁重的養護任務，隨著國家對公路養護體制改革的逐步深入，我國公路養護已由傳統的“搶修時代”過渡到“全面養護時代”。我國公路養護產業鏈上游包括瀝青、水泥混凝土、砂石骨料、功能添加劑等養護材料，以及視頻監測設備、道路檢測車、拌合設備、瀝青路面再生設備、運輸車、灌縫車、信息化管理平臺等養護機械/設備/信息平臺;中游是養護工程施工;下游是高速公路、國道、省道、農村公路等運營企業。

因此，公路建成通車后必須采取養護維修措施，并不斷進行更新改善。公路養護必須及時修復損壞部分，否則將導致修復工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進行緊急服務和搶修，保持公路暢通無阻。在中國及其他發展中國家，公路養護還要對原有技術標準過低的路段、構造物和沿線設施進行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務水平。

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