2021年造船業三大指標中國全球第一 造船行業現狀分析

• 2022年1月17日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1064 68
• 繁體

數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。在這份新出爐的成績單上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業分別占世界總量的50%左右，繼續保持全球第一。

2021年造船業三大指標中國全球第一

中國船舶工業行業協會16日公布2021年造船行業全年的運行數據。數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。在這份新出爐的成績單上，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國船舶企業分別占世界總量的50%左右，繼續保持全球第一。我國最大的船舶企業中國船舶集團，2021年三大造船指標首次全面超越韓國現代重工，成為全球最大的造船集團，實現完工交付船舶206艘，占到全球市場份額的20.2%，實現新接訂單合同金額1301.5億元，創下自2008年以來的最新紀錄。

據中研產業研究院報告《2021-2026年造船業行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》分析

造船行業現狀分析

中國船舶工業協會數據顯示，今年1～11月份，中國承接新船訂單2240萬修正總噸，已經遠超韓國全年1735萬修正總噸，確定了2021年全年新船訂單總量第一名的位置。全國承接新船訂單同比增長182.6%，手持船舶訂單同比增長35.9%，75家重點企業利潤總額同比增長27.1%，一改前期行業增收不增利的情況，造船行業業績拐點初步顯現。

海關總署統計數據顯示，今年11月，我國船舶出口357艘、金額122.8937億元，以金額計，同比增長5.6%。今年前11個月，我國累計出口船舶4368艘，金額1285.1962億元，雖然出口船舶數量同比下降11.9%，但金額同比增長18%。從具體出口的船舶類型來看，今年11月，液貨船出口17艘，金額62.6697億元，艘數同比增長41.7%，金額同比增長116.4%。1~11月，我國液貨船出口達129艘，同比增長37.2%，金額達334.8868億元，同比增長37.5%。

世界造船業已經基本被中日韓三國壟斷，世界三大造船指標中，中日韓三國合計占比都超過95%。其中，我國造船三大指標國際市場份額以載重噸計和修正總噸計都保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。分別有5家、6家和6家企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。

造船行業發展前景分析

對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國造船工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。當今世界正處在新一輪科技革命和產業變革之際，我國船舶工業必須在科技自立自強方面有新作為、大作為，不斷推動我國由造船大國向造船強國轉變。

根據十四五規劃，航運業的綠色和智能制造轉型升級，將為一些小型和小眾船型的新造船板塊帶來新的發展機會，中國整體造船市場將呈現出三大主力船型以外的多樣化發展。未來五年內我國支線集裝箱船、小型和大型LNG船以及海上風電船舶建造前景向好;郵輪板塊受益于疫情后游客數量增長、中國郵輪港口建設的影響，中長期發展前景光明。

同時，為實現中國“2030年碳達峰”和“2060年碳中和”的發展目標，船舶制造行業必須大力推進零碳排放船舶發展，同時加快培育低碳/零碳排放船舶新內需，將液化天然氣(LNG)加注站、船用加氫站、船舶大功率充電樁等納入“新基建”范圍，在資金投入、運營維護等方面提供支持政策，確保基礎設施建設與低碳/零碳排放船舶研發運營計劃保持同步;制定瞄準未來更高溫室氣體減排要求、實施新一輪老舊船舶淘汰計劃和“綠色長江”“綠色珠江”等產業化項目支持政策;通過設立產業基金、財政補貼等方式，支持高能耗、高排放的遠洋、沿海、內河船舶拆解更新;推動LNG燃料、鋰電池、燃料電池等新型動力應用，支持船舶改造油氣收集系統和岸電受電設施。

想要了解更多造船行業的發展前景，請查閱《2021-2026年造船業行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》。

更多推薦報告

2022版金屬船舶項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國可降解塑料市場深度分析及投資咨詢報告

  20世紀初，人工合成高分子材料問世，打破了材料工業以金屬、天然橡膠、木材等天然材料為主的格局。伴隨著科學技術的迅猛發展，人工合成高分子材料得到了廣泛應用，僅用了幾十年時間就憑借其性能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡