航空維修行業(yè)市場分析 航空維修行業(yè)市場前景展望

• 2022年5月25日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1106 71
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隨著我國居民收入持續(xù)增加，生活水平不斷提升，我國居民的航空出行支付意愿和支付能力將顯著提高。同時(shí)，電商、快遞、現(xiàn)代物流快速發(fā)展，航空貨運(yùn)需求的市場基礎(chǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2021年12月聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

航空維修行業(yè)市場現(xiàn)狀

近年來隨著出行需求增加，我國民用飛機(jī)數(shù)量持續(xù)增長(2020年達(dá)6795架)，再加上軍機(jī)數(shù)量在十三五期間完成快速積累(2020年達(dá)3260架)，國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求快速增多。

除飛機(jī)數(shù)量增多外，軍機(jī)飛行強(qiáng)度和動(dòng)作難度加大導(dǎo)致?lián)Q發(fā)、維修時(shí)間縮短，也是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素之一。近年來我國軍隊(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)數(shù)有加速消耗趨勢，發(fā)動(dòng)機(jī)更換、大修時(shí)間明顯縮短，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求在中長期將保持持續(xù)穩(wěn)定的增長。據(jù)數(shù)據(jù)，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修保障業(yè)務(wù)占比最高，占總售后維修費(fèi)用的45%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析：

由民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模凈增量變化可知，隨著時(shí)間推移，后續(xù)退出商保期的民航飛機(jī)將越來越多，航空維修市場規(guī)模增速將越來越快。2017年我國航空維修行業(yè)市場容量約1240.8億元，同比2016年的1129.5億元增長9.9%。其中，國內(nèi)維修市場規(guī)模約為440億元，國外航空維修行業(yè)規(guī)模約800.8億元。國內(nèi)維修市場規(guī)模占比約35.4%，提升空間巨大。

由于航空機(jī)載設(shè)備維修業(yè)務(wù)具有較高的技術(shù)門檻，在行業(yè)發(fā)展初期，國內(nèi)航空維修的自主能力較為欠缺，航空公司所常用的波音和空客系列飛機(jī)都必須送到國外進(jìn)行檢修，極大的增加了航空公司的運(yùn)營成本，降低了生產(chǎn)效率。

從供給端來看，國內(nèi)已經(jīng)有大量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠家通過了CAAC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，但在CFM56、PW4000、V2500、RB211、Trent 500/700等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)上,能夠進(jìn)行維修的廠家數(shù)量以及維修水平仍稍顯不足，造成了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場供需結(jié)構(gòu)失衡現(xiàn)狀，因此行業(yè)仍有較大的提升空間。

航空維修行業(yè)市場前景

國家出臺(tái)了一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境，促進(jìn)了航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展壯大。結(jié)合國家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場情況，未來航空維修行業(yè)的增量市場將更多地體現(xiàn)在市場需求大、技術(shù)含量高的部附件上。對(duì)于具備深度維修能力的企業(yè)來說，將會(huì)有更加廣闊的市場空間。

隨著我國居民收入持續(xù)增加，生活水平不斷提升，我國居民的航空出行支付意愿和支付能力將顯著提高。同時(shí)，電商、快遞、現(xiàn)代物流快速發(fā)展，航空貨運(yùn)需求的市場基礎(chǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2021年12月聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中所提到的發(fā)展目標(biāo)，于2025年我國民用航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量將分別達(dá)到1,750億噸公里、9.3億人次、950萬噸，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

隨著國內(nèi)航空市場的蓬勃發(fā)展，航空機(jī)載設(shè)備維修及制造需求呈現(xiàn)快速增長趨勢，客戶需求增長較快。同時(shí)由于航空機(jī)載設(shè)備制造和維修行業(yè)具備較高的技術(shù)壁壘，行業(yè)利潤維持在較高水平。國內(nèi)人力成本優(yōu)勢明顯目前，國內(nèi)航空維修行業(yè)的人力成本與國際上相比存在巨大的優(yōu)勢。國內(nèi)航修企業(yè)可憑借著人力成本的優(yōu)勢，提供價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的維修服務(wù)，相對(duì)彌補(bǔ)技術(shù)的劣勢，與國際航空維修企業(yè)展開競爭，促進(jìn)國內(nèi)航空維修行業(yè)的發(fā)展。

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