上半年動力電池產量同比增36.8% 2023年前5月裝車量前十名的全球企業中 中國動力電池企業占6個席位

• 劉明月 2023年7月17日 來源：人民日報 1310 86
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從中國汽車動力電池產業創新聯盟獲悉：今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6吉瓦時，同比增長36.8%;累計裝車量152.1吉瓦時，同比增長38.1%;累計出口達56.7吉瓦時。產業競爭力持續提升。在今年前5月裝車量前十名的全球企業中，中國動力電池企業占6個席位。動力電

上半年動力電池產量同比增36.8% 2023年前5月裝車量前十名的全球企業中 中國動力電池企業占6個席位

從中國汽車動力電池產業創新聯盟獲悉：今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6吉瓦時，同比增長36.8%;累計裝車量152.1吉瓦時，同比增長38.1%;累計出口達56.7吉瓦時。產業競爭力持續提升。在今年前5月裝車量前十名的全球企業中，中國動力電池企業占6個席位。動力電池技術不斷突破。我國企業主導的磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方面的優勢日益凸顯。今年上半年，磷酸鐵鋰電池累計產量193.5吉瓦時，占總產量65.9%。

黨的十八大以來，我國將綠色低碳發展上升為國家戰略，在全球率先創新實施“雙碳”目標行動，綠色已成為新時代中國的鮮明底色，綠色低碳發展成為中國式現代化的顯著特征。國家重點發展的新能源汽車產業快速發展，動力電池裝車量穩居世界第一，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。

2022年全球動力電池總裝車量為517.9GWh(吉瓦時)，同比增長71.8%;其中，中國動力電池企業占據6個席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

自工信部的最新數據顯示，2023年1-4月，中國動力電池裝車量累計91GWh，同比增長41%;動力電池累計產量176.9GWh，累計同比增長28.7%。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》顯示

全球動力電池裝機量達到297GWh，同比翻倍，平均單車裝機量45.7KWh。排名前十的企業分別為寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE，10家企業合計市場份額達到93.6%。

中國動力電池產業持續提質升級，成為推動全球綠色低碳轉型的重要力量。一是產銷規模持續增長，2023年1-4月中國動力電池產業延續高速增長態勢，裝車量累計91GWh，同比增長41%，有力支撐了產業綠色轉型、低碳發展;二是產品技術穩步提升，動力電池單體能量密度、關鍵材料研發、系統集成技術等綜合性能全面提升，新產品新技術不斷涌現;三是產業生態愈加完善，中國已經建成世界最完備的上中下游和后市場為一體的產業鏈條。

全球新能源汽車產業已進入加快發展新階段，對動力電池技術創新、質量性能提出更高要求。工業和信息化部將從加強頂層設計、強化創新驅動、提升安全水平、健全回收利用體系等四方面，加快推動動力電池產業高質量可持續發展。

中國已經建成全世界最完備的上中下游和后市場為一體的大宗產業鏈條，正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材全球出貨量高達70%以上，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產業鏈體系持續延伸，累計建設動力電池回收服務網點超過1萬4千個，基本實現就近回收。

當前，全球新能源汽車產業已進入加快發展新階段，對動力電池技術創新、質量性能提出了更高要求。下一步，我們將立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，堅定不移實施新能源汽車發展戰略，加快推動動力電池產業高質量可持續發展。

中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年 1-3 月，我國動力電池累計銷量達 108.5GWh，累計同比增長 66.8%。其中三元電池累計銷量 44.7GWh，占總銷量 41.3%，累計同比增長 62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量 63.6GWh，占總銷量 58.6%，累計同比增長 70.2%。

1-7月，我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業實現裝車配套，較2021年同期減少8家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh，占總裝車量比分別為77.1%、84.5%和94.8%。整個車用動力電池行業前十名的企業占據了約95%的市場份額，市場高度集中。幾家頭部企業的產能利用率達80%以上，但是十名之后的行業大部分企業，產能利用率僅為10%甚至更低。

2023年已經進入3月，但對于動力電池乃至整個新能源汽車行業來說，1月才是最關鍵的時間點。

從中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2023年1月動力電池月度數據來看，1月中國動力電池產量共計28.2GWh，同比下降5%，環比下降46.3%，裝車量為16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。據悉，這是歷史首次出現單月同環比均下降的情況。

其中，寧德時代電池裝車量為7.17GWh ，市場占比44.41%，同比下降5.83個%;比亞迪為5.51GWh，市場份額為34.12%，同比增加13.19個%。由此可見，兩者的差距正在縮小。

動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2022-2026年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。

更多行業相關消息，請點擊查看中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國動力電池行業發展分析與投資前景預測報告》。

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